В среде электротранспортников заговорили о планируемых увольнениях среди диспетчеров, кондукторов и прочего персонала. Предприниматель-транспортник Олег Арефьев в эфире «Эха» заметил, что сокращения всегда были механизмом оздоровления и вывода предприятия из плачевого финансового положения, но экономия на фонде оплаты труда в глобальном плане ничего не даст. По его мнению, у МУЭТа нет понятного управления взаимодействием трамвайно-троллейбусного с автобусным движением. К тому же у троллейбусов сильно изношена контактная сеть. - Если автобус просто заправил газом, то троллейбусу нужна инфраструктура – сети, подстанции, а они изношены сильно. Нельзя сказать, что завтра купим новые троллейбусы и поедем. Москва закрыла троллейбусное движение и раздает машины бесплатно. Мы не стали просить, мы гордые. А в Москве была хорошая новая контактная сеть, по которой ехали 60-80 километров в час и конкурировали с автобусами, а у нас сеть позволяет ехать со скоростью 20-30 километров в час.
