Так уж получается, что зачастую к нам на тест (да и не только к нам), попадают машины в насыщенных комплектациях (см. в каталоге). Ведь тому или иному бренду гораздо более интересно, чтобы журналист рассказывал о множестве опций и хорошей отделке, а не о заглушках и простых материалах. Но с VW Polo нового поколения (цены и хар-ки в каталоге) всё получилось с точностью до наоборот. И мы сейчас расскажем как и почему.
Дело в том, что с Фольксваген Поло 2020-го года мы познакомились вначале на примере версии 1.6 с автоматом в базовой комплектации. Такой автомобиль не баловал стремительной динамикой, не имел множество опций, да и откровенно говоря был простоват. Но даже в таком своём исполнении он оставил приятное впечатление и лишь одно пожелание, докинуть пару опций, которые так и просились.
Прошло немного времени и теперь у нас есть возможность протестировать топовый автомобиль с топовым мотором. Речь идёт о пусть и менее объёмном, но уже турбированном двигателе 1.4 tsi, который сочетается с преселективным роботом DSG с двумя сцеплениями на 7 передач. И, знаете, он нравится нам гораздо больше.
Дело в том, что в наших замерах до первой сотни автомобиль оказался быстрее аж на 4 секунды, разогнавшись за 9 секунд вместо 13. При этом, он остаётся таким же экономичным, а на бумаге разница и вовсе составляет всего 15 лошадей (125 сил, против 110 у 1.6). Однако, за такой мотор, естественно, придётся доплатить (подробнее в каталоге).
Да и внутри, дела обстоят тоже лучше. Странные и архаичные крутилки кондиционера - заменились на прекрасный блок климат-контроля, простоватый руль - на гораздо более современный мульти-, материалы тоже изменились. Вот только и доплатить за это тоже пришлось. Так, авто в нашей версии стоит не много не мало, а более 1.2 млн рублей (конкуренты в каталоге). И сразу появляется вопрос, а нужно ли всё это, за такие деньги?