🔥MINI Hatch. Обзор. Проблемы. Стоит ли покупать?

MINI Hatch– это компактная модель британского концерна, которая выпускается с 2000 года. За время производства автомобиль успел сменить 3 поколения. В разные периоды сборочные линии располагались в Великобритании и Нидерландах. Отметим, что первые две генерации были доступны только в 3-дверной конфигурации кузова. Предлагалось три версии модели – стандартная, Cooper S и высокопроизводительная John Cooper Works. Современный MINI Hatch был представлен в 2013 году. Он базируется на модульной платформе BMW UKL1. В 2018-м модель подверглась рестайлингу, который коснулся оптики, а также элементов отделки кузова и салона. Сегодня модели официально продаются в нашей стране, а также встречаются здесь на вторичном рынке.

🔥MINI Hatch. Обзор. Проблемы. Стоит ли покупать?

Технические характеристики MINI Hatch

Модели серии комплектуются бензиновыми и дизельными силовыми установками. Среди них есть и экономичные, и весьма мощные моторы. Все модификации предлагаются с переднеприводной трансмиссией. Конструкция подвески моделей разных поколений несколько отличается. Современный MINI Hatch имеет стойки Макферсона спереди и многорычажку сзади. Все тормозные механизмы – дисковые (фронтальные вентилируемые). Количество опций неуклонно росло. Среди них можно отметить отделку сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистему и мультимедиа.

Линейка двигателей MINI Hatch:

• 1.4, бензин, атмосферник (95 л.с.)
• 1.5, бензин, турбонаддув (136 л.с.)
• 1.6, бензин, атмосферник (90 – 120 л.с.)
• 1.6, бензин, турбонаддув (163 – 218 л.с.)
• 2.0, бензин, турбонаддув (192 – 306 л.с.)
• 1.4, дизель, турбонаддув (75 л.с.)
• 1.5, дизель, турбонаддув (95 – 116 л.с.)
• 1.6, дизель, турбонаддув (90 – 109 л.с.)
• 2.0, дизель, турбонаддув (143 – 170 л.с.)

В пару к этим силовым агрегатам устанавливались коробки передач разного типа. Это были МКПП (5 и 6 ступеней), АКПП (6 и 8 ступеней), роботы (7 ступеней) и вариаторы.

Эксплуатация MINI Hatch

Автомобили имеют яркий фирменный дизайн, который выделяет их на фоне конкурентов. Отметим, что это привлекает немало потенциальных покупателей. Также модели предлагают достаточно широкий выбор силовых агрегатов – Вы сможете предпочесть как экономичный дизель, так и мощный бензин. Доступно и большое количество опций, что позволяет оснастить машину необходимым именно Вам оборудованием. 3-дверные модификации подойдут для тех, кто чаще передвигается один, а 5-дверные отлично справляются с ролью семейного транспортного средства. Несмотря на компактные габариты модель имеет достаточно просторный салон и вместительный багажный отсек.

Техническое обслуживание MINI Hatch должно осуществляться не реже, чем каждые 8-10 тысяч километров пробега, если речь идет о базовых регламентных работах. При этом важно использовать оригинальные расходные материалы или их полный аналог. Отметим, что такие элементы и жидкости также доступны на рынке в нашей стране. Важно понимать, что дешевые продукты малоизвестных брендов не способны обеспечить должный уровень защиты сложных агрегатов. Оптимальным решением будет поручить осуществление этих работ профильным специалистам.

Типичные проблемы MINI Hatch

Современные модели MINI используют агрегаты и системы разработки немецкой компании BMW, вследствие чего имеют схожие с этими автомобилями проблемы. Например, бензиновые моторы склонны к расходу смазочного материала на угар. В этой связи важно следить за его уровнем, не допуская голодания, так как оно будет иметь фатальные последствия. Не очень большой ресурс имеют приводные цепи ГРМ. Нередко владельцы сталкиваются с необходимостью замены комплекта еще до 100 тысяч километров пробега. У дизельных ДВС распространены неполадки в работе топливной системы – выход из строя форсунок и ТНВД. Также достаточно быстро приходит в негодность сажевый фильтр. Ввиду высокой стоимости замены многие владельцы попросту удаляют его из системы.

Автоматические коробки передач нуждаются в периодическом обслуживании. В противном случае в рабочем материале достаточно быстро скапливается большое количество продуктов износа, которые могут препятствовать штатной работе системы. Поэтому замену состава и фильтрующего элемента важно осуществлять каждые 50-60 тысяч километров пробега. У возрастных представителей линейки встречаются проблемы с электроникой – могут отказывать датчики и блоки управления. Ресурс элементов подвески и ходовой во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Стоит ли покупать MINI Hatch?

MINI– это яркие автомобили, которые не оставляют равнодушными ни водителей, ни прохожих. Приобрести такую машину на вторичном рынке сегодня можно менее чем за 400 тысяч рублей. В то же время новый автомобиль в топовой комплектации обойдется в 2.5 и более миллионов. Следует избегать самых дешевых экземпляров, так как они в подавляющем большинстве случаев имею серьезные технические проблемы. Также важно помнить, что автомобили серии весьма требовательны к обслуживанию, а ремонт MINI Hatch может потребовать серьезных вложений. Оптимальным решением будет поручать решение таких задач профильным специалистам.