За последние полтора года было анонсировано множество новых электромобилей, от роскошных до практичных и ярких .
Я не буду судить Volvo слишком строго за выбор названия. Шведский автопроизводитель хотел сказать о том, что это знакомый автомобиль с новой трансмиссией. И «XC40 Recharge», безусловно, передает эту мысль. Тем не менее это название для возможно фантастического электромобиля.
Я уже имею представление о том, чего ожидать от XC40 Recharge, поскольку ранее ездил на его родственнике, электромобиле Polestar 2 . Как и Polestar 2, XC40 Recharge построен на компактной модульной платформе Volvo (CMA) разработанной совместно Geely Group, дочерней компанией Volvo, которая уже поддерживает подключаемую гибридную версию XC40.
XC40 Recharge также поставляется с Android Automotive, собственной версией операционной системы Google Android Auto. Эта система с голосовым управлением может управлять всем: от навигации («Окей, Google, отвези меня домой») до музыки («Эй, Google, сыграй немного шведского дэт-метала») до обогрева и кондиционирования воздуха (Окей, Google включи обогреватель).
Уже управляя Polestar 2, я был знаком с Android Automotive. Есть что-то невероятное в использовании моего голоса для управления всеми мелочами в автомобиле, а не в том, чтобы возиться с сенсорным экраном.
Он также специально разработан для работы с мультимедийной системой в электромобиле. Когда вы просите Google провести вас в определенное место, операционная система на базе Android учтет уровень заряда батареи и включит зарядные станции, доступные в пути. Это должно иметь большое значение для подавления любого беспокойства по поводу заряда батареи которое у вас может быть.
Снаружи XC40 Recharge выглядит В точности как бензиновый XC40, но с гладкой решеткой и без выхлопных труб. Есть знакомые штрихи, такие как передние фары «молот Тора», которые характерны для всей линейки Volvo. Но XC40 Recharge совершенно невзрачные. Он похож на типичный Volvo с некоторыми футуристическими штрихами.
У XC40 Recharge есть ключ - массивный на вид брелок, который, к счастью, сразу теряется, потому что это автомобиль, который можно включить, используя только свой телефон. После того, как вы сядете, вам нужно только закрыть дверь, нажать педаль тормоза и щелкнуть переключателем передач в желаемом направлении, чтобы двигаться.
Аккумулятор на 400 В, произведенный южнокорейской LG Chem и расположенный в полу автомобиля, имеет емкость 78 кВтч (из которых 75 кВтч можно использовать) - наравне с другими электрическими кроссоверами, такими как Tesla Model Y и Volkswagen ID 4. Но XC40 Recharge будет иметь запас хода чуть более 322 км на одной зарядке, что значительно меньше, чем у других компактных электромобилей SUV.
Volvo говорит, что водители могут рассчитывать на возврат большого количества энергии в аккумулятор благодаря рекуперативным тормозам XC40 Recharge, особенно при использовании одной педали. По заявлению автопроизводителя, аккумулятор заряжается до 80 процентов своей емкости за 40 минут с помощью системы быстрой зарядки постоянного тока.
Это на удивление выглядит спортивно для компактного внедорожника. Два двигателя мощностью 150 кВт на передней и задней оси выдают 402 лошадиных силы, придавая XC40 Recharge знакомую динамичность в любой момент. Он разгоняется до 100км/ч за 4,7 секунды, что на пару десятых медленнее, чем Polestar 2. На самом деле ускорение более лучше, чем у Ford Mustang Mach-E мощностью 333 л.с.
Внутри 12,3-дюймовая цифровая приборная панель за рулевым колесом доступна в трех режимах, включая минималистский «спокойный» режим с только важной информацией, «navi» для полноэкранных карт и навигации и «ориентированный на автомобиль» для помощи при использовании функция помощи водителю автомобиля. Возможность просматривать карты в полноэкранном режиме в режиме «navi» - это явное улучшение по сравнению с предыдущими автомобилями Volvo.
Я оценил решение Volvo отказаться от большого основного сенсорного экрана в пользу более скромного 9,3-дюймового дисплея. Экран разделен на четыре квадрата, или «плитки», что похоже на другие модели Volvo, работающие под управлением операционной системы Sensus автопроизводителя. Разница в том, что дисплей XC40 Recharge питается от Android.
Опять же Volvo кричит за то, что у него хватило предвидения объединиться с Google для создания своих первых электромобилей. Включение Android Automotive дает XC40 Recharge определенное преимущество перед другими электрическими кроссоверами в своем ценовом диапазоне.
Он не только прост в использовании, но также должен уменьшить отвлечение внимания водителя. Возможность переключаться между направлениями, температурой и Spotify, не сводя глаз с дороги. Смартфоны и мультимедийные системы, которые требуют большого количества прокрутки или нажатия, являются очевидными отвлекающими факторами, и технологическим компаниям необходимо найти более эффективные способы решения этой проблемы.
Он также явно лучше, чем неродной Android Auto, который просто отображает дисплей вашего смартфона на главном мультимедийном экране. Недавнее исследование показало, что, несмотря на упрощенное управление, водители, использующие Android Auto для выбора музыки, больше отвлекаются, чем водители, находящиеся под воздействием наркотиков или алкоголя.
ЭТО ПРОДОЛЖЕНИЕ РЕПУТАЦИИ VOLVO В ОБЛАСТИ БЕЗОПАСНОСТИ
Это продолжение репутации Volvo в области безопасности, которая охватывает другие аспекты дизайна XC40 Recharge. Например, аккумуляторная батарея заключена в алюминиевый корпус, который Volvo называет «каркасом безопасности». Каркас безопасности, встроенный в центр кузова автомобиля, создает зону деформации вокруг аккумулятора.
Volvo начала производство XC40 Recharge в октябре, почти через год после того, как автомобиль был впервые представлен, и клиенты начнут получать поставки до конца года. Предлагаемая цена Volvo составляет 53 990 долларов , что недешево, но кажется подходящим для впечатляющего сочетания шведской изобретательности, практичности кроссовера и электрических характеристик XC40 Recharge.
Понравилось?
Подпишись, поставь лайк, комментируй.
#автоновости #автосалон #авто #автомобили #автомобиль