Доброго времени суток, дорогие автолюбители, а также не менее дорогие любопытные гости. Это моя первая статья в жизни, поэтому прошу прочитайте её и выскажите своё мнение.
Хочу поведовать вам о одной из легенд японского автомобилестроения конца 90-х и начала 00-х годов. Встречайте - Toyota Chaser!
История
В конце 1996 года в продажу было выпущено последнее поколение автомобилей под маркой Chaser в кузове X100. Линейка двигателей не претерпела кардинальных изменений, однако все двигатели модификации JZ обзавелись системой фаз газораспределения VVT-i и ETCS. Спустя некоторое время на замену 1G-FE с 140 л.с. пришёл 1G-FE BEAMS c 160 л.с. В 1998 году модель прошла рестайлинг; изменения претерпели: передний и задний бампера, противотуманные фары, головной свет получил штатный ксенон в «ближний» с электронным корректором света в салоне, решётка радиатора, задние стоп-сигналы, указатели поворота, приборная панель и часть элементов салона. Версии с атмосферными двигателями объёмом 2,5 и 3 литра предлагались покупателям только с автоматической трансмиссией. Как и в предшествующем поколении, сохранилась модификация Tourer V, спортивная подвеска, нижняя распорка жёсткости, увеличенные тормозные суппорты, экран, защищающий тормозной диск. В отличие от аналогичной модели в кузове X90, X100 комплектовался двигателем 1JZ-GTE с одной керамической турбиной большего размера и системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). Все машины в комплектации Tourer V предлагались потребителям с ксеноном на ближний свет фар и 16-дюймовыми литыми колёсными дисками. Также в базовую комплектацию входит антипробуксовочная система TRC.
Двигатели
- 2L-TE — 2,4 л, дизельный, 4 цилиндра, турбонаддув, 97 л.с., 4-ступенчатая АКПП (LX100)
- 4S-FE — 1,8 л, 4 цилиндра, 125 л.с., 4-скоростная АКПП (SX100)
- 1G-FE — 2,0 л, 6 цилиндров, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 л.с., 4-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая МКПП (GX100 и GX105 — модификация 4WD)
- 1JZ-GE (VVT-i) — 2,5 л, 6 цилиндров, 200 л.с., 4-ступенчатая АКПП и 5-ступенчатая АКПП у модификации Tourer S после рестайлинга 1998 года (JZX100 и JZX105 — модификация 4WD)
Запчасти
На данную модель автомобиля запчасти на сегодняшний день найти не проблема. Цена не кусается, наличие имеется, правда с одним нюансом - чем дальше от Владивостока, тем дороже и реже запчасти. Дело в том, что Toyota производила Chaser для внутреннего рынка и в Россию (в 90% Владивосток) они ввозились и ввозятся уже в состоянии Б/У. Часть машин оформляют и используют как транспортное средство, а другую часть дербанят на запчасти. Лично я заказывал запчасти в Петербург из Владивостока, Красноярска, Иркутска и Москвы.
Автосообщество
За свои хоть и не большие 22 года я имел 3 автомобиля, но самое лучшее сообщество было у фанатов маркообразных (Маркообразные - это Toyota Mark 2, Chaser, Cresta, Crown) .
Водители всегда друг друга приветствуют, открыты друг к другу, и в случае поломки, ни один из них не проедет мимо своего "брата" по дороге.
Моя история
Так случилось, что в апреле у меня начал умирать мой старенький Volkswagen, и встал вопрос о приобретении другого автомобиля. Долго я метался от марки к марке, от модели к модели, пока однажды друг из Алтая не посоветовал посмотреть Chaser. Относился я скептически: правый руль, возраст авто, наличие запчастей в СПБ. Но в итоге я взял. Цена 250 тысяч, состояние удовлетворительно (требовало внимание: кузов, двигатель). Но вложив где-то 150 тысяч я добился почти нового автомобиля. Расход по городу 11 литров на 100, масло не ест, по дороге уверено плывёт. В салоне: датчик света, дождя, электро регулировка сидений, зеркал, подогрев переднего и заднего стекла, климат контроль и коробка автомат. Единственный минус для большинства людей - маленький багажник.
В общем, настолько хороший вариант, что даже отец одобрил.
Послесловие: это мой первый опыт в жизни в написании какой-либо статей, поэтому что-то я взял с Википедии, что-то писал своё. Хотелось бы услышать ваше мнение не столько как про саму статью, а про её составляющую (текст, подача и прочее)
