Приветствую всех! Сегодня я бы хотел поговорить о довольно известном автомобиле- двухсотом "Крузаке".
Наверное, вы задались вопросом: "А чего в нем такого, с какой стати это самый лучший автомобиль, есть много других машин?" , и я вас понимаю. Начнем с того, что это все-таки Тойота, а всем известно чем она отличается, да- это надежность. Нет, я не говорю что нет машин надежней, есть и у японцев автомобили , которые зарекомендовали себя не с лучшей стороны, а есть вообще "на любителя". Я говорю об автомобиле, который у многих людей вызывает чувство симпатии, как и у меня. Кстати, Крузак это не паркетник, а вполне серьезный рамный внедорожник который доставляет комфорт при движении по городу. Конечно, кто станет говорить о его внедорожных качествах, ведь не многие погонят машину, сугубо говоря за 5.5 млн. рублей месить грязь.
Так вот, давайте немного углубимся в технические характеристики:
Поклонники марки привыкли видеть в линейке двигателей для 200-го Крузака всего два доступных варианта моторов, и эта «традиция», похоже, сохранится и в ближайшие годы.
Под капотом японского внедорожника Ленд Крузер 200 2020 модельного года по-прежнему будет находиться 4.6-литровый бензиновый агрегат 1UR-FE мощностью 306 л. с. либо 4.5-литровый дизельный твин-турбо, выдающий 249 «лошадок».
Трансмиссия также неизменна – 6-ступенчатый «автомат», обеспечивающий постоянный привод на обе колесных оси.
Важную роль играет цена автомобиля, вот рассмотрим цены его прямого конкурента и пусть они на бензиновых двигателях. Например крузак стоит 5.2 млн. в минимальной комплектации и 5.8 млн. в максимальной (цены взяты с официальных сайтов).
В такой же категории находится и Lexus GX 460, который стоит, примерно , одинаково, но никаких преимуществ перед крузаком он не имеет, а даже в чем-то проигрывает, ведь половина описания максимальной комплектации это: "обновленная решетка радиатора", "логотипы SPORT на передних крыльях"(хотя двигатель тот же, что и в базе), "насадка на глушитель"- а ведь это описание, так называемой SPORT версии. Ах да, забыл про мультируль, который вообще-то практически везде сейчас есть, даже в автовазе, а тут он только в средней и максимальной комплектации.
Хотя все это есть у Крузака в "базе". Еще возьмем разгон до 100км/ч. , который у Крузака составляет 8.9с , а у Лексуса 8.8- по- моему роли не играет.
Итак, вывод напрашивается сам по себе. Сегодня я, надеюсь, доказал вам , что если мы будем сравнивать Крузак с его прямыми конкурентами, то он выиграет, что только подчеркивает его статус.