В этой длинной статье 8 месяцев "подготовки" с момента, как я впервые сел за мотоцикл, и до получения прав, про то, как и на чем за месяц до выезда заработал на мотоцикл, как и какая у меня появилась в итоге экипировка. В общем, статья про то, как поехать в Магадан на мотоцикле, имея только желание.
Сразу скажу, что кроме желания на эту поездку у меня не было ничего: ни работы, ни денег, ни спонсоров и тд. В основном мне помогали люди, которым так же было по-приколу сделать что-то немного выходящее за рамки нормального.
1. Изначально план по подготовке был такой:
- отучиться на категорию "А"
- занятия по мотокроссу;
- 10 занятия на miniGP
- курс по ремонту в полевых условиях
- выезды на мото-дтп, чтобы знать, какие аварии случаются и как их избегать ну и еще по мелочи.
- минидальняки на 200-300 км, так же были разговоры о поездке в Минск.
На получение прав, на покупку мотоцикла, экипировки и в целом подготовку у меня было 8 месяцев. Т.е. выезд из Москвы был запланирован на 30-31 июля, потому что 1-го августа мне нужно было быть в Нижнем Новгороде у друга на свадьбе.
21-22 января 2020 года я впервые за 24 года сел за мотоцикл. Проректор записал меня в "АкадемиюМото", чтобы я отучился на права у Сергея 03.
У Сергея 29 лет мотостажа и не только, есть все категории прав. Куча международных поездок. За сезон в среднем проезжает 20-30 тыс км. В своё время работал на скорой, а вне этой работы часто выезжал на мотоДТП.
После 8 тренировок на мотоцикле Сергей записал меня в мотошколу miniGP к Наталье Федориной, многократной чемпионке и призеру международных соревнований по шоссейно-кольцевым гонкам.
Запись из блога от 26 марта 2020 года.
Я 2 раза сходил на тренировку miniGP и вот что хочу рассказать.
Мотоцикл намного меньше обычного. Заднего тормоза нет, только передний. Чтобы войти в поворот, нужно поворачивать не рулём, а корпусом. Этому нужно учиться. Переключение скоростей тоже отличается: первая скорость наверх, остальные вниз (как на спортивном мото).
По мне miniGP как картинг, только намного драйвовее.
На своей первой тренировке я еще не знал, что да как. Мне просто сказали надеть экипировку, показали, как переключаются скорости, как входить повороты и отправили на трек.
На треке помимо меня на первом занятии было еще человек 7. Чувствовал я себя скованно. Везде рев байков. Меня обгоняют со всех сторон, страшно помешать другим пилотам из-за своей неопытности. В поворот нужно входить только с помощью корпуса и взгляда: куда повернулся и посмотрел — туда и едешь. Непривычно. По ощущениям я езжу на табуретке, которую зажимаю между ног. Тело постоянно напряжено. После 2-3 кругов я устаю и останавливаюсь на отдых.
На втором занятии тренер сказал мне разогнать байк на прямой. Разогнать-то разогнал, а остановиться перед поворотом не смог, поэтому влетел в отбойник. Затем я упал в другом повороте, потому что испугался выжать газ. Потом падал еще и еще из-за своих разных ошибок. Чисто психологически мне многие упражнение пока страшно выполнять, во многом приходится себя перебарывать. На треке, как я понял, падение — норма: упал, поднял байк и поехал дальше. От серьезных травм спасает экипировка, малая скорость и размер мото, но падать все равно неприятно.
Особенно кайфово, когда получается входить правильно в повороты (например, мотоцикл слева, а я справа). В такие моменты кажется, что вот-вот упаду, но открываю газ и на удивление еду дальше.
Как мне говорят, тренировки на miniGP и в целом трековая езда мне нужны, чтобы я научился использовать свое тело и развил чувство газа. В случае форс-мажорных ситуаций на трассе эти навыки помогут среагировать и остаться целым.
Но музыка играла недолго, потому что 30 марта 2020 года в России из-за пандемии начались нерабочие дни, а в Москву пришла тотальная самоизоляция. В общем, тот самый локдаун, когда в Москве на время исчезли пробки и в целом машины, люди, а передвигаться можно было только электронным пропускам.
Примерно к середине июля по-немногу всё начало раздупляться. 20 июня я сдал теорию в ГИБДД. Затем 9 июля завалил практику, а 16 июля всё-таки полностью сдал на категорию "А".
2. Мотоцикл, экипировка, старт.
На мозги мне капали почти все, особенно мотоциклисты, коих я узнал за то время много. Все как один говорили, что выезжать в Магадан надо в июне-июле, а никак не в августе. В это время года там уже могут быть снег и морозы. Ну а мне обязательно нужно было поехать в 2020 году: либо поеду сейчас, либо не поеду совсем. Столько своих и других людей сил, нервов потрачено, что нельзя просто перенести на следующий год. Бонусом еще стало то, что друг со своей невестой перенесли свадьбу на 21-е августа, ну и я, собственно, автоматически перенёс свою поездку почти еще на 3 недели.
Как бы вызывающе ни звучала идея чуть ли не на спор поехать первосезоннику в Магадан, как бы мне не помогал руководитель МотоМосквы и другие люди, но мотоцикл мне почему-то с неба не падал.
До выезда оставалось чуть больше месяца.
После 9-го июля, когда не сдал площадку на экзамене, то сразу уехал в Казань зарабатывать на мотоцикл. В своё время, когда там жил, занимался канализацией для частных домов (септики). Рынок мне был хорошо знаком, плюс были обученные монтажники.
Можно сказать, что одним из официальных спонсоров Магадана стало дерьмо, потому что оно помогло мне меньше за месяц заработать 60-70 тыс на мотоцикл.
Параллельно, пока работал в Казани, уточнил у читателей, вдруг кто может продать мне мотоцикл с неплохой скидкой. Мне написал Сергей из Нижнего Новгорода и предложил Stels flame 200 с пробегом 1000 км за 55 тыс рублей. Собственно, это был единственный доступный для меня вариант. Мне почти все рекомендовали купить хотя бы ёбрик (Yamaha YBR 125), но на авито он стоил почти под сотку, а искать дешевле времени уже не оставалось.
13-го августа я приехал в Нижний Новгород и купил свой первый мотоцикл.
В интернете пишут, что мотоцикл Stels Flame 200 собирался в России из китайских комплектующих. Объем двигателя 197 см3, а мощность 13.1 л.с. Двигатель одноцилиндровый, четырёхтактный. Максимальная скорость 115-120 км/ч. Расход 3.5-4 л на сотку. Пишут, что бак на 17 литров. На самом деле на полном баке я проезжал от 250 до 350 км и это с резервом. Возможно, такой запас хода из-за настроей карба, потому что мотоцикл глох на светофорах после трассы.
В день покупки я выдохнул. Теперь уже есть мотоцикл, часть экипа и в целом можно ехать и решать со всем по ходу. Из экипировки Проректор подарил мне шлем Шуберт С3, в котором он ездил в Магадан, но шлем оказался мне большим. Другой мотоциклист (Баха) подарил наколенники, несколько балаклав и гарнитуру для шлема. Читатель (Станислав) из Благовещенска прислал мотоперчатки и мотоботы.
Итак, мотоцикл есть, теперь нужны права. После сдачи экзамена я сразу улетел в Казань, не дожидаясь выдачи прав.
Первый минидальняк.
Нижний Новгород - Москва = 440 км. На улице было пасмурно, порывистый ветер и дождь. Я ни разу не ездил по городу и не разгонялся более 40 км/ч, по сути я не умел толком скорости переключать выше третьей. Прав нет, страховки нет, мотоцикл на себя не оформил, но ехать в Москву надо)))
Доехал я до Москвы с конём в целости и сохранности, но с приключениями. После Владимира меня остановили гаишники. Так как деваться было некуда, то я сказал как есть:
Еду в Москву без прав и страховки, мотоцикл купил вчера, права получу завтра (суббота), так же завтра благотворительная акция по сдаче крови. Через неделю выезжаю в Магадан. Обязательно нужно привезти мото в Москву, так как нужно подготовить его к поездке. Времени впритык. Ничего не оставалось, кроме как сесть и поехать самому без прав. Прошу понять, простить и отпустить. Очень нужно быть мне и мотоциклу в Москве сегодня.
Не прокатило. Гайцы сказали, что мотоцикл нужно ставить на штрафстоянку. Около часа гайцы что-то обсуждали, кому-то звонили, а затем пригласили меня в машину подписывать протоколы:
1. Об административном правонарушении. Управлял мотоциклом, не имея права управления ТС.
2. Об отстранении от управления ТС.
Вилка штрафа от 5 до 15 тыс, но есть 50% скидка. Плюс мотоцикл на штрафстоянку, но кое-как удалось договориться, и меня отпустили. Штраф, кстати, на 5к пришел.
Я спросил у гаишника, как доехать теперь вообще до Москвы. Он посоветовал просто ехать и не останавливаться.
На следующий день я все-таки успел поучаствовать в акции МотоСлужбы крови и стал донором. Там же на акции я познакомился с российской мотогонщицей Анастасией Нифонтовой, которая пожелала мне в дороге удачи. Приятно, я вам скажу! В тот же день, 15-го августа, я получил долгожданные права! Бонусом мне продлили категорию "В" на 10 лет
Денег нема, хмурый я как на мемасе ниже (кстати, на права фоткался), да и впереди 11 тыс км, а я всего-то успел откатать 800 км ВСЕГООО! До старта остается 3 дня и вроде надо хоть чуть-чуть подготовить мотоцикл и решить со шлемом и туристическим костюмом. Чё делать...
На помощь мне пришли мои читатели/подписчики: "На те, Саня, на норм туристический костюм и езжай, не парься". Спасибо Вам огромное!!
1. Купил двойку от Inflame (около 20 тыс рублей, что очень бюджетно). Внутри костюма защита коленей, локтей, плечей. Только после поездки в Москве я узнал, что отдельно надо было покупать защиту спины. Я думал, что она у меня есть, но это был типа поролон)))
2. Так же взял шлем за 2500 (охереть какой плохой, при 60-70 км в час иногда казалось, что рядом летит самолет!) + утёпленную балакалаву. Кстати, в магазине моего размера ничего не было, кроме этого шлема, поэтому, собственно, взял именно его.
Далее вроде надо потюнить мотоцикл, поездка все-таки не в соседний двор за хлебом.
Почему-то я посчитал, что на первое время мне будет достаточно ремкомплекта, китайского крепления для телефона, багажной сетки и обязательно usb-зарядки с прикуривателем и в дороге обязательно ничего не сломается.
С поисками внедорожной резиной, как и с финансами, были проблемы, так что ничего не оставалось, кроме как ехать на стоковой летней. Дуги не ставил. Кофры не ставил.
Ну а далее вы можете увидеть забавный минутный обзор от Проректора мотоцикла, который готов к Магадану
Пока писал статью, просматривал фото перед выездом. Почти везде у меня забавно испуганное и непонимающее выражение лица а-ля "во что я вписался".
13-го августа я купил мотоцикл.
15-го августа получил права
А вечером 18 августа с нулевого километра я стартовал из Москвы в Магадан. Даже тогда я не представлял, что значит проехать на мотоцикле 11 тыс км и что будет впереди))