Недавно беседовал со своими коллегами, заговорили о новой Шкода Октавиа. Я ее еще не тестировал, но вот коллеги из дилерского центра столкнулись со сложностями при продаже новых Шкода Октавиа.
Объясняется это тем, что люди не понимают, за что они платят деньги? И что такого они получат в этом автомобиле?
Давай разберемся, что к чему.
К моему коллеге из ДЦ "Шкода" пришел клиент с целью обменять свою Шкоду Октавиа А7 с пробегом за 130 тыс. км на новую Шкоду А8.
Своей Шкодой А7 он вполне доволен, но, срок гарантии скоро подойдет к концу, да и хочется нового чего-то. Ну как тут не обратить внимание на новую Октавиа А8?
Обычно, когда человек яро влюблен в свой автомобиль, каждое новое поколение его машины приводит автолюбителя в восторг. Но не в этот раз.
Дизайн все больше напоминает корейцев. Да и на фото на официальном сайте авто выглядел по-другому. Вживую клиент в восторг не пришел. Хотя мне внешне она нравится, как и задумка концерна VAG сделать дизайн трех своих брендов Volkswagen, Audi, Skoda идентичным друг другу. Вкусовщина? Возможно, но почему-то угловатые формы предыдущего поколения пришлись людям более по душе.
Клиент отметил, что дизайн салона стал немного лучше, как и качество отделочных материалов. Стало уютнее и приятнее сидеть на водительском кресле. Улучшилась посадка и поддержка спины.
После тест-драйва клиент отметил, что управляемость осталась на прежнем уровне, как и у Октавиа А7.
Мотор по тяговитости и коробка (по ощущениям плавности переключения) остались на прежнем уровне.
Подвеска - вопрос сложный. Клиент сказал, что она не поменялась со времен Октавиа А7. Хотя тут ощущения зависит больше от городских дорог, то есть, где ты катаешься - в провинции или в столице.
Основное количество претензий было вызвано приборной панелью, управлением климатом в салоне. Приборная панель цифровая - кому удобно, кому нет. Примерно у 5% клиентов автосалона такая панель вызывала почему-то неприязнь и отвращение. Мол, с обычными приборами удобно.
Но такой комплект приборов доступен либо в качестве опции, либо в дорогой комплектации.
Климат контроль, подогревы - все через электронную систему. Кнопок очень мало на самой панели. Кому-то не хватает обычных крутилок, приходится постоянно тыкать пальцами (особенно замерзшими зимой) по экрану. Кому-то вообще не понравился дизайн центральной панели. Видимо, современные тренды наш российский покупатель воспринимает плохо.
Цена. Вот главный камень преткновения. Цены за хорошие комплектации вылетают в 1,6-2,2 млн рублей с учетом дополнительных опций. Базовых комплектаций нет - в салонах есть комплектации с дополнительными опциями. Откройте авто.ру, увидите, как за машину и механической коробкой просят 2,2 млн рублей, потому что на ней куча всяких опций стоит. Это разве куда-то годится? Уже 2021 год на дворе, а с нас все пытаются получить деньги за пустышку и впарить нам какую-то чепуху.
Люди не понимают, за что они платят? Что абсолютно нового и хорошего появилось в автомобиле, что нужно сдать свою старую Октавию за 500-850 тыс. рублей в зачет по трейд-ину и подсесть на кредит примерно в 1-1.5 млн рублей?
Поэтому, как итог, понятно, почему эти авто не хотят покупать. За такую цену люди возьмут себе вполне живой и неплохой Мерседес С или Е-класса, нежели садиться на кредит, чтобы получить очередную "пустышку".