Автопроизводители уже начали отказываться от ДВС.
Этот год ясно дал понять, что дни двигателя внутреннего сгорания (ДВС) сочтены. В 2020 году произошел взрывной рост в сегменте электромобилей в автомобильной промышленности, и почти все крупные производители и бренды анонсировали новые электромобили или прототипы. В этом году Tesla удалось сохранить свою позицию лидера на рынке, но ее поджимают конкуренты, поскольку такие мощные автомобильные компании, как GM, Fiat Chrysler, Hyundai Motor Group и Volkswagen Group вышли на игровое поле.
Несмотря на то, что Tesla не достигла такого количества исторических показателей, как SpaceX, она все же смогла попасть в рыночный индекс S&P 500, установить квартальные рекорды поставок автомобилей (приближаясь к достижению своей цели в 500 000 поставок на конец года), а также обеспечить основателя Илона Маска непристойно огромной суммой денег.
Среди заметных достижений компании Tesla: увеличение пробега новой модели Y на одной зарядке свыше 600 км миль - это 20-процентное улучшение по сравнению с моделью 2019 года, а также улучшение ее разгона и снижение цены. Tesla начала поставки своей новой Model Y в марте и представила трехрядный семиместный вариант в начале декабря. К сожалению, долгожданный грузовой электромобиль Semi не увидит свет в 2020 году. В апреле Маск объявил, что его выпуск отложен до 2021 года. Однако начало массового производства Semi вопрос времени.
«Пришло время сделать все возможное и довести Tesla Semi до серийного производства. Пока он выпускается в ограниченном количестве, что позволило нам улучшить многие аспекты дизайна », - написал Маск в электронном письме.
Tesla, в сентябре во время мероприятия Battery Day, объявила о планах разработки нового поколения менее дорогих и более мощных аккумуляторов в течение следующих двух лет, что может привести к тому, что электромобиль будет стоить всего 25000 долларов.
Tesla также участвовала в основании Zero Emission Transportation Association (ассоциация транспортировки с нулевыми выбросами, ZETA), лоббистскую группу из 26 членов, которой поручено продвигать и отстаивать дальнейшее внедрение технологий и услуг электромобилей среди законодателей. Мы уже стали свидетелями значительного движения в сторону технологий применения электромобилей на уровне штата, когда Калифорния запретила продажу новых автомобилей с ДВС к 2035 году.
В 2020 году также было представлено и дебютировано множество электрических и гибридных моделей от ведущих мировых автопроизводителей. Volkswagen продолжил продвижение электромобилей, представив в сентябре свой внедорожник ID.4 EV стоимостью 40 000 долларов в качестве ответа компании на Kia Niro EV и Hyundai Kona EV. Интересно то, что VW решил продавать свои электромобили ID в первую очередь через Интернет, используя местных дилеров в качестве посредников, а не продавцов.
Volvo активно занималась электромобилями на протяжении 2020 года. В августе ее дочерняя компания Polestar выпустила спортивный автомобиль Polestar 2 с первой в мире информационно-развлекательной системой, работающей на новой ОС Android Automotive. В отличие от существующего приложения Android Auto, AAOS не просто копирует контент с мобильного устройства, он интегрируется непосредственно с самой информационно-развлекательной системой.
В то время как Toyota только начала окунуться в производство электромобилей в 2020 году, Hyundai Motor Group (состоящая из брендов Kia, Hyundai и Genesis) занялась электромобилями по полной программе. В этом месяце HMG продемонстрировала свою новую платформу для электромобилей E-GMP, на которой компания планирует создать около двух десятков новых полностью электрических моделей, начиная с выпуска Ioniq 5 в следующем году. В отличие от Nero EV или Kona EV, которые были адаптированы из существующих моделей ICE, эти будущие модели будут создаваться с нуля как чистые электромобили.
Американские производители внедорожников и грузовиков оказались на удивление восприимчивыми к идее электрификации в этом году после десятилетий создания все более крупных, тяжелых и более требовательных к потреблению топлива рабочих автомобилей. GM, пожалуй, был самым громким, когда в октябре представил новый Hummer EV Supertruck . После того, как синоним неэкономичной неэффективности, Хаммер возродился как зеленый, GM планирует к 2025 году выпустить 30 новых моделей электромобилей с использованием недавно разработанной компанией технологии аккумуляторов Ultium . Хотя, если вам нравится автомобиль GM, который у вас уже есть, но вы хотите, чтобы он работал на электронах, компания также объявила о планах продажи комплектов для модернизации в электромобили, начиная с 2021 года.
Компания Ford также взяла на себя обязательство электрифицировать свой парк автомобилей, начиная с самых знаковых. Наполовину маслкар наполовину внедорожник, полностью электрический Mustang Mach-e доступен в пяти цветах отделки с опциональным полуавтономным ADAS и появится на дилерских выставках к концу года. К сожалению, прототип Mustang Cobra Jet 1400 мощностью 1500 л.с. не появится. Более того, запланированные Ford грузовики EV F-150 и фургоны Transit не появятся на дорогах до 2022 года - как раз к моменту, чтобы начать конкурировать с конкурентами из Ram и Chevrolet .
Многие люксовые бренды также потратили год на расширение своих модельных рядов электромобилей. Mercedes планирует разработать шесть новых моделей электромобилей (помимо существующего EQC ) в ближайшие годы, начиная с EQS и EQC в 2021 году. Ожидается, что версия EQS для внедорожников будет выпущена в 2022 году. BMW, со своей стороны, наконец, добрались до фактического создания концепции iNext, которую освещается прессой уже нескольких лет - поздоровайтесь с зубастым iX . Даже Bentley и Maserati принимают участие в этой акции: первый пообещал продавать только гибриды к 2026 году, а второй преобразует всю свою линейку продуктов в гибриды или BEV в течение следующих пяти лет.
Стартапы в области электромобилей также добились похвальных успехов в 2020 году. Lucid Motors представила свой Lucid Air в сентябре , роскошный электромобиль- седан стоимостью 169 000 долларов, способный развивать максимальную скорость 350 км/ч. У производителя пикапов Rivian был более сложный год: ему пришлось пересмотреть свои ценники на несколько тысяч долларов на внедорожники R1T и R1S. Это следует за апрельскими новостями о том, что Lincoln отменила свой электромобиль на базе Rivian из-за пандемии COVID. Из хороших новостей, Rivian недавно объявила, что работает над разветвленной сетью зарядных станций, получившей название Rivian Adventure Network , чтобы обеспечить зарядку внедорожных электромобилей.
За год улучшились не только сами автомобили, но и инфраструктура и технологии, необходимые для эффективной работы. В июне Contemporary Amperex Technology Co. объявила, что она разработала формулу батареи, которой хватит на 2 миллиона км до того, как она выйдет из строя - учитывая, что средний американец проезжает около 22 500 км в год, электромобиль проработает 16 лет без необходимости замены батарей. Мы также стали свидетелями появления новых электрических архитектур как на платформе Hyundai E-GMP, так и на платформе Lucid Air., позволяя транспортным средствам заряжаться на 350 кВт/ч. Это более чем вдвое больше, чем может обеспечить стандартная архитектура электромобилей мощностью 150 кВт/ч. Это значительно сократит время, необходимое водителям для обновления источников питания в дороге.