Видать не все так гладко в "партнерском" королевстве с вертикальным взлётом истребителя f-35, раз американцы прибегнули к помощи трамплина.
Прежде всего стоит отметить, что отработка взлета с трамплином проводилась в интересах королевского флота Великобритании, совместно фирмами Lockheed Martin и BAE Systems. В качестве подопытного кролика использовался истребитель F-35B Lightning II с полной боевой нагрузкой. Оно и понятно, ВМС великобритании имеют авианосцы с трамплином, к тому же «Куин Элизабет» и «Прин оф Уэльс» уже заточены под применение F-35B.
Хотя с другой стороны, F-35B самолёт VTOL, зачем ему трамплин? Или все таки не все так гладко с самолётом, как его рекламируют сами американцы?
На американских авианосцах полётная палуба не имеет трамплина для взлета, но даже там F-35B взлетает с помощью вспомогательного средства, катапульты.
Неужели в полной боевой нагрузке, самолёту тяжело самостоятельно взлететь? Если это так, то это очень даже печальная история, непонятно тогда зачем было вкладывать кучу американских "рублей" в сомнительный VTOL, которому нужна помощь вспомогательных средств на взлете.
А как обстояли дела с Як-41М в Советском Союзе. На этом скриншоте видно, что советский истребитель взлетает с максимально коротким разбегом по палубе авианосца без трамплина и катапульты.
Так же можно увидеть в видео ролике, как Як-41М осуществляет взлеты с короткими пробежками по аэродрому, вертикальные взлеты и взлеты с вооружением. И делает он это легко и непринужденно.
Ссылка на видео
Так, что не так с американским истребителем? Ведь в его основу легла документация с истребителя Як-41. По идеи он должен был стать даже лучше чем советская машина, но что-то пошло не так? Перемудрили? Или забыли прочитать в конце документации сноску мелким шрифтом.
После окончательной сборки доработать напильником....
А вы как думаете, почему американские инженеры не смогли в F-35 повторить технологию Як-41, и вместо изящной и красивой машины слепили горбатого?
Чтобы не пропустить обсуждение этой темы, подписывайтесь на канал