Приветствую уважаемые читатели! Наконец-то дошли руки поведать краткую историю эксплуатации чудо техники Российского производства. По моему мнению это самая худшая машина что у меня была. Честный обзор на волгу 31105. Рассказ перекупа!
Это был 2017 год, и я остался без какого-либо транспорта. Нужен был временно автомобиль, бюджет был ограничен в 100000 р, понятное дело, что за такую сумму иномарку в нормальном состоянии точно не найти, поэтому выбор был из нашего Российского производства.
Машину хотелось по мощнее, и понятное дело с минимальными вложениями. Приглянулась мне волга, да не просто волга, так еще и с двигателем крайслер. Почитав немного отзывов в интернете ничего плохого практически не нашел. Решено, надо ехать брать!
Приехав на осмотр, продавец был уже совсем дедушка, ну и я почему-то решил, что она была в надежных руках, мелкие проблемы существовали у автомобиля, но ни чего серьезного не было. Не много поторговавшись приобрел этот автомобиль за 90000 р.
Первоначальных вложений было совсем по минимуму, масло в двигателе и фильтра, резина по размеру хорошая у меня была. И вот автомобиль готов к ежедневным поездкам. Каждый день я проезжал на автомобиле около 400 км, по моему мнению, это не так уж и много.
Первая проблема не заставила меня долго ждать, спустя дней 5 я решил проверить масло в двигателе, и было его там всего лишь пол уровня. Как выяснилось для американских двигателей жрать масло это в порядке вещей, и было принято решение просто перейти на дешевое масло, уходило оно у меня примерно 1л на 1000км, к такому не сразу привыкнешь.
Так же стоить отметить что при таком жоре масла, периодически стоит уделять внимание чистке дроссельной заслонке вместе со свечами.
Рабочая температура двигателя 100 градусов, под такой двигатель не подходит тосол, только антифриз и желательно чем качественней, тем лучше, ведь система охлаждения у этой Волги не справляется от слова совсем.
С наступлением летнего периода двигатель постоянно перегревался, было принято решение сделать так, чтобы вентилятор включался с кнопки, в общем летом он работал практически на постоянной основе. Так же крышка расширительного бачка не держала давление, поставил от газели.
Через месяц у меня заклинило два промежуточных ролика ГРМ, сразу два, я такого в жизни не видел. Но самое интересное что ремкоплект обошёлся мне в 12000р, как выяснилось запчасти на автомобиль бразильские. Машина русская, двигатель американский, а запчасти бразильские, похоже на какую-то шутку от инженеров.
Так же у этой Волги установлен ГУР, и в полностью исправном состоянии он очень шумный, что конечно тоже не особо радовало, но со временем можно привыкнуть.
Теперь электрика, тут тоже всё не просто так, из-за непонятных перепадов напряжения лампочки я менял практически каждую неделю, и при этом не сгорел ни один предохранитель, чудеса, да и только!
Спустя два месяца у меня навернулась коробка, стоило мне это счастье в 40000 р, поставил сам. Еще частенько приходилось менять сеточку на бензонасосе, непонятная грязь постоянно скапливалась.
Так же качество кузова оставляет желать лучшего, автомобиль очень сильно подвержен коррозии, а запчасти опять же дорого стоят.
И вот спустя где-то 3 месяца мне в зад на светофоре врезалась мазда, я воспринял это как знак свыше, и на следующий день продал этот чудо автомобиль практически за копейки!