Начало - в предыдущей статье. Здесь я рассказала, как появились планы по разработке беспилотных автомобилей и предназначенных для них дорог, как хотят изменить инфраструктуру и какие меры уже сейчас принимаются в некоторых государствах.
Итак, в Гамбурге и Мельбурне искусственный интеллект уже обучили распознавать свободные парковки и оптимизировать работу светофоров. В Гонконге его используют для того, чтобы предупреждать водителей о пробках и аварийных ситуациях на дороге. В Нидерландах, в Амстердаме с помощью ИИ отслеживаются потоки пешеходов.
В перспективе для всех этих мер - одна цель: создать единый для города центр управления трафиком всего транспорта. Всё подключается к интернету, планируется подключить и автомобили будущего таким образом, чтобы они имели связь как с инфраструктурой дорог (знаками и разметкой), так и друг с другом.
К середине 20-х годов этого века в Гонконге собираются установить на все авто бортовые устройства. Эти механизмы смогут обеспечивать безопасность движения - например, снижать скорость транспортного средства, если она превышена, или менять траекторию при угрозе аварийной ситуации.
Эти автомобили будут называться "подключенными" (connected). Присутствие водителей всё ещё необходимо в таких машинах, но и извне есть некое управление. Это промежуточное звено между полностью автономным транспортом и традиционными автомобилями. Не нужно бояться управления извне - это делается исключительно для безопасности движения.
Продолжение следует.
Статья была интересна? Поставьте "Мне нравится"! Поделитесь со своими друзьями в социальной сети и подписчиками вашего сообщества автомобильной тематики. Заинтересовал канал? Подписывайтесь на него и вступайте в группу Elyne blog ВКонтакте, где я каждый день публикую анонсы своих новых статей.