Начало статьи здесь.
Итак, в субботу на трассе начались действительно серьёзные вещи - квалификация.
С раннего утра нескончаемый поток двигался от входа в Олимпийский парк к своим трибунам, с восторгом глазея на диковинные пейзажи вокруг - многочисленные дворцы спорта, Медальную площадь с Олимпийским факелом, гоночные трибуны.
С пешеходного моста, соединяющего площадь за главной трибуной с Медал-плаза, как на ладони виден сочинский диснейленд - "Сочи Парк", в котором причудливая футуристическая мешанина американских горок и других аттракционов сочетается со сказочным силуэтом гостиницы "Богатырь", похожей на средневековый замок.
Впрочем, те, кто всё это уже видел и не хотел лишний раз топтать ноги, мог быстро и с комфортом доехать до своей трибуны. От главного входа к трибунам курсировало множество электрических гольф-каров, так что добраться до нужного места было несложно. Стоило это удовольствие 100 рупий в один конец.
Они здорово упрощали жизнь тем, чьи трибуны были далеко, так что приходилось пересекать всю трассу, чтобы туда попасть. К примеру, моя трибуна Т6 вообще была самой дальней, и пешком туда, я засёк, было 22 минуты бодрым шагом!
Хотя на входе в Олимпийский парк у всех проверяют билеты, чтобы попасть на свою трибуну, приходилось снова его предъявлять.
Трибуна Т6 была расположена, в общем, удачно - в конце короткой прямой между 5-м и 6-м поворотами. Смотреть заезды очень даже неплохо, хотя большинство обгонов в гонке было или на дуге вокруг Медал-плазы, или в конце стартовой прямой. Зато можно хорошо разглядеть болиды, когда они сильно замедляются в конце прямой, а не проносятся мимо на скорости за 300.
Вид шикарный. С одной стороны – море, с другой – горы, с третьей – пёстрая от тысяч зрителей главная трибуна, почти напротив – ледовая арена "Большой", похожая на летающую тарелку, другие олимпийские объекты, самолёты, заходящие на посадку в аэропорт. Делай любое фото, и сразу на фотовыставку!
Что касается вида с трибун в целом, здесь у Сочи найдётся очень мало соперников, если только Монако. На остальных трассах, кроме трека и других трибун почти ничего не видно, зато с любого места "Сочи Автодрома" открываются такие панорамы - просто дух захватывает!
Одно немного огорчило – дорожка была целиком закрыта сеткой. Что поделать, безопасность сейчас über alles. Хотя лично я не возражал бы против небольшого риска ради ничем не замутнённого зрелища.
Забавный момент по поводу пресловутой трибуны, которую кто-то удачно обозвал Т7. :) Дело в том, что сразу за Т6 проходит забор трассы, за ним дорога, а на её дальней обочине стоит трансформаторная будка. В субботу её, как мухи, облепили несколько десятков зевак, бесплатно следивших оттуда за трассой. Вид с неё, конечно, никакой, но уже на другой день болельщики оттуда исчезли, а вместо них появилась пара полицейских. Хотя, скорее всего, тут я путаю причину и следствие. :)
В квалификации первый ряд на старте предсказуемо разыграли между собой гонщики "Серебряных стрел", и Льюис Гамильтон выиграл эту борьбу с преимуществом в 0,2 сек. над напарником Нико Росбергом.
Но многим российским болельщикам, пожалуй, интереснее было даже не это, а выступление на домашней трассе нашего пилота - Даниила Квята. И он не подкачал, выдав на-гора мега-результат - 5-е место! Позади остался не только напарник, но даже "Феррари" и "Ред Булл" в полном составе!
Россияне ликовали и с воодушевлением ждали воскресенья, надеясь на то, что в гонке Даня закрепит свой субботний успех.
Для тех, кто прежде уже бывал на гонках Ф1, непривычным оказался пресловутый новый звук моторов, который столько ругали. Думаю, многие критики просто не слышали прежний звук "живьём". Ощущение было, что прямо в голове включили бензопилу. Без берушей тогда на трассе нечего было делать, а поскольку использовать их - преступление против духа и традиций Ф1, то после Гран-при пару дней уши наглухо заложены, голова гудит, как чугунок.
Сейчас, находясь на трибуне, и без берушей чувствуешь себя нормально, не надо орать в ухо соседу, напрягая изо всех сил лёгкие и связки, чтобы тебя услышали. Нынешний звук – сильный и басовитый, им можно наслаждаться без прежнего экстрима.
Воскресенье началось с ещё одной автограф-сессии. Она проходила по тому же неудачному сценарию, что и в четверг, и пытаться пробиться на сцену к гонщикам, стоя в очереди, означало обречь себя на очередное фиаско. Впрочем, удачливые фанаты уже кое-чем разжились - кто официальной программой гонки в виде красивого глянцевого журнала за 1000 р., в который удобно собирать автографы, а кто бесплатной кепкой от спонсора Гран-при.
Прошёл слух, что вроде бы некоторые пилоты дают автографы уже после ухода со сцены, перед тем, как сесть в автомобиль. Именно так удалось взять автограф ещё у Серхио Переса.
Этот улыбчивый и общительный мексиканец совершенно лишён зазнайства и "звезданутости" многих других гонщиков. Уже спустившись со сцены, он ещё минут 10 терпеливо и доброжелательно подписывал свои фотографии, программки и кепки, пока его чуть не силой затолкал в машину его менеджер. Тому же Квяту стоило бы взять пример с Серхио и быть повнимательнее к своим фанам, тем более на родной трассе, а не убегать сразу, как будто у него денег хотели взять, а не автограф.
С двумя автографами жизнь кажется уже совсем удавшейся, так что настроение перед гонкой было самое приподнятое.
Открытие первого ГП России Формулы-1 проходило в атмосфере большого праздника.
Учитывая значимость события, как для России, так и для всего мирового автоспорта, церемонию открытия посетили самые высокопоставленные персоны: президент ФИА Ж. Тодт и глава Формулы-1 Б. Экклстоун, представитель президента РФ на Кавказе Д. Козак, губернатор Кубани А. Ткачёв, президент Российской автофедерации В. Кирьянов. Чуть позже прибыл и наш президент В. Путин, который лично приложил много усилий, чтобы привести Формулу-1 в Россию.
К сожалению, над этим праздником витала тень трагедии, случившейся неделей ранее в Японии, когда в смертельную аварию попал гонщик российской команды "Маруся" Жюль Бьянки. На тот момент он ещё был жив, и организаторы вместе с ФИА постарались выразить молодому французу и его близким посильную моральную поддержку.
Но жизнь продолжалась, и в это же самое время над автодромом крутили фигуры аэробатики, приводя в восхищение зрителей, асы из пилотажной группы "Русь" на самолётах Л-39.
Как положено, незадолго до старта гонки болельщикам представили их кумиров, провезя всю пилотскую братию на специальной автоплатформе по трассе.
Наконец, официальные лица, девушки в кокошниках и механики покинули стартовую прямую, пелетон проехал прогревочный круг, после чего свершилось то, чего российские болельщики Ф-1 так долго ждали - два десятка болидов взревели моторами и устремились к первому повороту.
Даня Квят стартовал неудачно и потерял несколько мест относительно своей стартовой позиции, но куда интереснее вещи происходили в борьбе за лидерство. В 1-м повороте Нико Росберг прошёл было товарища по команде, но опоздал с торможением, в клубах густого дыма заблокировал шины и моментально превратил их из круглых в квадратные.
Льюис довольно быстро вернул себе позицию, воспользовавшись проблемами напарника, а Нико был вынужден сразу заехать в боксы за новой резиной. А зрители получили возможность наблюдать, как он в течении всей гонки исправляет свою ошибку на старте. Лично я стал свидетелем того, как он разобрался с Э. Гутьерресом из "Заубера".
Увы, порадоваться за соотечественника россиянам не удалось. В гонке машины "Торо Россо" оказались необъяснимо медленными по сравнению с квалификацией, и Вернь с Квятом приехали на финиш лишь 13-м и 14-м, за пределами очковой зоны.
Зато порадовал многочисленными и красивыми обгонами Нико Росберг. Оказавшись после незапланированного пит-стопа на 1-м круге последним, он методично обогнал почти всех и финишировал вторым. Только напарник оказался для него уже недосягаем. Таким образом, Льюис Гамильтон и стал первым в истории победителем ГП России!
Был ещё один момент, о котором нужно сказать. На гонку приехало очень мало иностранцев из дальнего зарубежья. По ощущениям, где-то 10% от общего числа зрителей. На Олимпиаде их было намного больше. Неужели русофобские СМИ настолько сильно промыли мозги и запугали зарубежных фанатов, что им за каждым деревом мерещились "вежливые люди"? Что ж, насильно мил не будешь, а билеты и без них разлетелись, как горячие пирожки.
Вообще, с этими иностранцами не соскучишься. В Сочи я уже лично, а не с чужих слов, понял, как далеко заехал Запад с бредовой толерантностью. Как-то на гольф-каре я оказался в компании болельщиков Гамильтона, причём двое из них были русские, а остальные – то ли финны, то ли эстонцы, судя по характерному акценту. Один из них неплохо говорил по-русски. У них зашла речь о том, почему они болеют именно за него. Знаете, что ляпнул финн?
"Я, - говорит, - баллею за Льюиса, паттаму что он – чёрный!" No comments. Как говорится, приплыли, дальше плыть некуда. Наш-то им ответил вполне адекватно - он за Гамильтона, потому что тот быстро ездит. Действительно быстро, не поспоришь, а вот как быстро и куда уедет Европа на такой философии, не знаю. Если только обратно в Африку.
Пора закругляться. Спасибо всем, кому хватило терпения прочитать всё до конца. Я старался, чтобы мой рассказ о Сочи вызвал интерес к этому удивительному городу у тех, кто там ещё никогда не был и сподвиг их на то, чтобы съездить туда. И не только на Ф1, но и просто на отдых, так как в нашей стране много мест, которые не хуже, а лучше Антальи или Бангкока, и Сочи – одно из них. А то, что я здесь критиковал организацию ГП, так только из соображений объективности и чувства патриотизма, ведь недостатки можно устранить, только признав их наличие.
Это канал о путешествиях по нашей стране и миру, а также о Формуле-1 и авиации. Если Вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал, а если Вам тоже есть, что сказать - пишите об этом в комментариях!