Для автомобилей военного образца УАЗ-469, УАЗ-3151 устанавливали с завода грузовой вариант фаркопа.
Эти фаркопы были рассчитаны для буксировки прицепа и «военного снаряжения».
Для защиты грузового фаркопа от резких рывков автомобиля были предусмотрены дополнительные детали.
В СССР для прицепных устройств и фаркопа были немного другие стандарты.
Несмотря на то, что появились современные виды технических характеристик, основные технические характеристики на фаркоп остались прежними.
При движении в составе автопоезда, при сцепке прицепа в грузовом фаркопе остаётся небольшой зазор, который дает о себе знать стуками.
Опытные водители в таких случаях подкладывают на фаркоп плотную резину.
Современные шаровые фаркопы рассчитаны до 1500 килограммов с учетом технической возможности автомобиля. Для прицепа с массой более 750 килограммов требуются права водителя категории «Е».
Комплект шарового фаркопа продается практически для любого легкового автомобиля, в том числе для УАЗ.
Все модели УАЗ являются внедорожниками, которые зачастую вытаскивают застрявшие автомобили.
Грузовой вариант фаркопа очень удобен. Упрощенный вариант фаркопа устанавливают на УАЗ-452, чтобы можно было зацепить буксировочный трос.
Универсальный фаркоп «шар-крюк» – является не самым удобным в использовании. Дышло старого прицепа не входит в шар фаркопа и также плохо зажимается фаркопом.
На автомобилях УАЗ, часто устанавливают два вида фаркопа – грузовой и шаровый. При необходимости водитель может использовать прицепы двух вариантов.
Следует отметить, что установка не сертифицированных тягово-сцепных устройств на автомобили – запрещается.
Сотрудник ГИБДД, заметив самодельно изготовленный и установленный фаркоп на авто, может отправить автомобиль и прицеп на штрафстоянку.
Подписывайтесь на мой канал здесь, ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!
Группа в контакте "Авторемонт и техника"
