Шокирован статьёй популярного блогера, основной тезис которой "Northrop B-2 Spirit - это американский конкурент Ту-160". Не веря своим глазам, погуглил - проблема гораздо шире:
38 миллионов результатов!!! Попробую говорить на языке поколения, лайкающего бесконечных котегов. Взгляните сначала на этот рисунок:
Это - перспективный самолёт ПАК ДА, который будет принят на вооружение в 2027 году от Рождества Христова. Внешний вид - условность, типа изображение динозавров, которых никто не видел - но художники их видят именно так. Главная фишечка (это скучно, но важно):
Самолёт выполнен по схеме «летающее крыло». Значительный размах крыльев и особенности конструкции не позволят самолёту преодолеть скорость звука, вместе с тем будет обеспечена пониженная заметность для радаров
.
Сразу покажу ещё одну картиночку, пока что вне всякой связи с предыдущей:
Это и есть пресловутый Northrop B-2 Spirit (переводится как "Дух"), состоящий на вооружении ВВС США с 31 марта 1994 года. Кстати, его главная фишечка:
Первый современный серийный тяжёлый самолёт со схемой «летающее крыло». Широко использованы технологии малозаметности
.
Я ранее докладывал, что этот "Дух" (вернее - его аэродинамическая основа "летающее крыло", как и у ПАК ДА) в виде "К-7" фактически зародился у нас в Харькове в 1933 году (больше нечем было заняться в разгар Голодомора). За подробностями отсылаю читателя к той статье, здесь лишь напомню особенность схемы "Летающее крыло", по которой сделаны оба вышеприведенных самолёта:
Преимуществом схемы «летающее крыло» является то, что подъемную силу создает вся поверхность самолета, а не лишь ее часть, как это происходит в классической компоновке. Отсутствие необходимости поднимать в воздух фюзеляж и большие плоскости управления значительно снижает удельную массу планера и даёт возможность существенно увеличить массу полезной нагрузки. Также форма самолета очень легко оптимизируется для уменьшения эффективной площади рассеяния и радиолокационной заметности самолёта, что крайне важно для военных самолетов
.
Есть у неё и недостатки, и очень большие - именно поэтому харьковский проект закрыли ещё до Великой Отечественной войны, и Дух - первый СЕРИЙНЫЙ (хотя вообще-то был ещё "Козодой" ) и ныне единственный в мире самолёт по схеме "Летающее крыло", а вторым будет указанный выше ПАК ДА. Главный недостаток схемы - дороговизна и сложность в создании, производстве и пилотировании, - и то, что ради малозаметности и повышения грузоподъёмности пришлось пожертвовать аэродинамическими качествами самолёта. Именно поэтому выше сказано, что "ПАК ДА по особенностям конструкции не способен преодолеть скорость звука", да и Дух имеет максимальную скорость чуть ли не на уровне некоторых машин Второй мировой войны: 1010 км/ч. Напомню, скорость звука = 1238 км/ч.
С другой стороны, таким машинам рекордная скорость и не нужна: они малозаметны для противника, а дополнительный бонус - повышение грузоподъёмности, характерное для схемы "Летающее крыло". Дух, при максимальном взлётном весе в 171 тонну, берёт с собой 27 тонн бомб, т.е. 16% своего веса (27 : 171). Запомните пока эту цифру - в ней-то и собака зарыта. Для бомбардировщика важно - сколько бомб он несёт, а потом уже скорость и всё остальное. Никому не нужен супер-самолёт, способный взять на борт только лётчика с пистолетом и две гранаты Ф-1 (разве что в качестве разведчика).
Для ПАК ДА, кстати, сообщаются ещё более лучшие параметры: ожидается, что при максимальной взлётной массе в 145 тонн, будет нести целых 35 тонн бомб, т.е. 24% своего веса.
После всего этого, выходит какой-то популярный оратор и собирает 6,5 тысяч подписчиков под заявление: "Дух - это слабенький американский ответ нашему Белому Лебедю". Имеется в виду вот эта советская машина, Ту-160:
Красавец. Принят на вооружение ВВС РФ в 2005 году. И у него тоже есть своя фишечка, Вы только послушайте:
Является самым крупным и самым мощным в истории военной авиации сверхзвуковым самолётом и самолётом с изменяемой геометрией крыла, а также самым тяжёлым боевым самолётом в мире, имеющим наибольшую среди бомбардировщиков максимальную взлётную массу. Это также самый скоростной бомбардировщик из находящихся на вооружении. Среди лётчиков получил прозвище «Белый лебедь». На самолёте установлено 46 мировых рекордов.
.
Крупный, мощный, тяжёлый и быстрый. Действительно, максимальная скорость - целых 2230 км/ч. Максимальная взлётная масса - 275 тонн, берёт 45 тонн бомб - т.е. тоже 16% своего веса, как и Дух. Экипаж у Лебедя 4 человека, у Духа - 2 человека. Но это к слову.
Теперь я хочу показать ещё одну картинку. Это - не что иное, как американский Rockwell International B-1 Lancer — "Улан":
Совсем коротко о нём:
американский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности. Состоит на вооружении Военно-воздушных сил США с 27 июля 1985 года. Самолёту принадлежит 61 мировой рекорд по скорости, дальности, нагрузке и скороподъёмности (по данным производителя — более 100)
.
Максимальная скорость у Лансера в первой версии "Б-1-А" была 2300 км/ч - больше чем у Белого Лебедя. Максимальная взлётная масса в той версии - 176,8 тонн, при бомбовой нагрузке 34 тонны, т.е. 19% своего веса. После модернизации до версии "Б-1-Б", максимальная скорость снизилась до 1300 км/ч, максимальная взлётная масса возросла до 216,4 тонны, а бомбовая нагрузка до фантастических 60,7 тонны (28% своего веса - это больше чем у будущего ПАК ДА).
Итак, посмотрев эти 4 картинки и характеристики машин, кто-то может понять: почему популярные блогеры не сравнивают Лансер (1985 года) с ПАК ДА (2027 года)? Почему они избрали столь странную пару для сравнения: Дух и Белый Лебедь?
Специально для таких любителей померяться, подкидываю идею: лучше сравните Дух (1994 г) с Медведем Ту-95 (1956 г):
А чо, давайте:
- Максимальная скорость, км/ч: Дух - 1010, Медведь - 882 (ненамного меньше),
- Максимальная дальность, тыс. км: Дух - 11,1, Медведь - 15 (наш лучше!)
- Максимальная взлётная масса - одинакова: Медведь 172 тонны, Дух - 171.
- Максимальная бомбовая нагрузка: Медведь - 20 тонн, Дух - 27 тонн,
Т.е. Дух, при таком же взлётном весе, берёт на 35% больше бомб - это и есть преимущества схемы "Летающее крыло". Получается, у Медведя бомбовая нагрузка - всего 11% от собственного веса, наихудшая из рассмотренных тут 5-ти машин.
Но следуя библейскому принципу "каждой твари по паре", хочу напомнить о всё ещё летающем (на вооружении ВВС США с 1955 года) Boeing B-52 Stratofortress (Стратосферная крепость):
Тут никакой интриги, он подобен Медведю, чуть быстрее его и чуть тяжелее, имеет большую дальность и берёт 22,7 тонн бомб - но это всего лишь 10% от его собственного веса.
Развеем интригу. Сравнивать надо пары машин, подписанные на фото, в следующем порядке:
- Машины "1" и "2" ("ПАК ДА" и "Дух") - наш лучше, просто его пока нету,
- Машины "3" и "4" (Белый Лебедь и Лансер) - наш лучше, что неудивительно для самолёта, принятого на вооружение на 11 лет позже,
- Машины "5" и "6" (Медведь и Крепость) - наш лучше, ведь тогда мы отставали в авиации всего лишь на 1 год
А блогеры, неспособные найти 10 отличий на картинках, и зачем-то сравнивающие болт с пальцем, должны идти именно туда. Головой в песок.