Зима. Мороз. Машина не заводится. Двигатель инжекторный. В салоне холодно.
Беру телефон. Звоню автомеханику и спрашиваю, что делать.
– Привет, Михалыч.
– Привет.
– Проблема. Машина не заводится. Что посоветуешь?
– Понял тебя. Объясняю. Во-первых, включи фары на 1-2 минуты.
– Включил.
– Хорошо. Это нужно, чтобы разбудить аккумулятор. Прошло 2 минуты. Фары выключи.
– Выключил.
– Во-вторых, включи зажигание. Слышишь работу бензонасоса?
– Да, слышу.
– Отлично. Так ты приведешь в норму давление в топливной системе. Выключи зажигание и снова включи. Это нужно также, чтобы подкачать топливо в систему.
Пока работает бензонасос, температурный датчик подготавливает запуск двигателя.
– Что дальше?
– В-третьих, нажми на педаль газа до упора, включи стартер двигателя. Пока коленчатый вал набирает нужные обороты, плавно отпускай педаль газа. Двигатель запустился?
– Запустился. Но сразу заглох.
– Да, мороз сегодня крепкий. Такое бывает. Подожди полминуты. Здесь нужно подождать, чтобы бензин испарился из цилиндров.
Снова полностью выжми педаль газа и включи стартер.
– Двигатель запустился.
– Хорошо. Пусть машина прогреется и обороты стабилизируются. Плавно отпускай сцепление. Следи, чтобы двигатель не выключился.
– Работает.
– На будущее. В магазине автозапчастей продается баллончик «Быстрый запуск». Если на морозе двигатель не запускается, нужно сначала побрызгать из баллончика на впускной коллектор, затем попытаться завести двигатель.
Когда ты нажимаешь до упора на педаль газа, то ты полностью открываешь дроссельную заслонку, продуваешь воздухом цилиндры и защищаешь свечи зажигания от попадания на них бензина. Если же свечи уже забрызганы, то при нажатии на педаль газа в систему будет подан воздух и бензин испарится из цилиндров.
Как только система заметила, что положение дроссельной заслонки изменилось, программа активизирует топливную систему.
Зачем плавно уменьшать давление на педаль газа? Для того чтобы плавно изменять объем воздуха, который подается в цилиндры. Так ты корректируешь параметры смеси.
Если машина с пробегом более 100 тысяч км, то форсунки могут быть изношенными и некорректно подавать топливо.
Также важно получать точные данные о температуре двигателя. Если датчик температуры дает правильные данные, то подача топлива на форсунках происходит вовремя.
– Температурный датчик в порядке. Двигатель работает. Спасибо, Михалыч. Пока.
– Пока.