Представьте себе судно размером с океанский лайнер, бороздящее небо, на борту которого есть все удобства: и салон-ресторан, и отдельные каюты, и просторные остекленные гостиные с невероятным видом, даже пианино. И все это 80 лет назад.
Совершив свой первый полет в 1936 году "Гинденбург" был и остается самым большим, когда либо летавшим объектом.
Средний корабль путешествовал со скоростью 35 узлов (60 км/ч), скорость же "Гинденбурга" достигала 130 км/ч. Атлантику же можно было пересечь всего за 2-2,5 дня в сравнении с 5 днями на корабле, причем прибыть не в морской порт, а сразу же в пункт назначения на суше. Площадки для летающих машин строились повсеместно. Пока не настало 6 мая 1937 года, когда на глазах у множества людей "Гинденбург" превратился в огненный шар и сгорел за считанные минуты. Инцидент получил широкий резонанс. Доверие общества было серьезно подорвано. Стало ли это концом?
Давайте рассмотрим дирижабль поближе. Вряд ли 72 пассажира (максимальная загрузка) оправдывали расходы по эксплуатации такой махины и труд шестидесяти членов экипажа. 60!
Подъемная сила, обеспечиваемая водородом (мало того, что взрывоопасным) была ограничена(около 45 тонн). Приходилось экономить на весе: тонкие стены (через которые было слышно соседей), простые кровати, общие ванные комнаты и туалеты, вода в которых сочилась тонкой струйкой (ведь вода тоже тяжелая). Еще одно ограничение: одна-единственная комната для курения повышенной пожаробезопасности с одной-единственной допущенной к полету зажигалкой.
При этом перелет через океан стоил порядка 450 тысяч рублей (по меркам нашего времени) в один конец. Ну и захотел бы полететь состоятельный человек с таким "комфортом"?
К 1937 году (когда случилась катастрофа) дирижабли уже не выдерживали конкуренции с роскошными кораблями и набирающими обороты быстрыми самолетами.
Еще одна интересная статья по этой теме.
Спасибо, что дочитали до конца. С наступающим Новым годом!