Захват пассажирских лайнеров довольно распространенное явление и квалифицируется в международном праве как «воздушное пиратство». В период Холодной войны угоняли боевые машины. Захватывают самолеты по разным причинам, но чаще всего целью воздушных пиратов является захват пассажиров в качестве заложников или побег из страны. Первый угон воздушного судна, по рассказу мексиканского пилота, произошел в 1929 году, а мы вспомним самые громкие угоны самолетов в истории пассажирской и боевой авиации.
Поддержать Фиделя
В американской армии, в том числе и среди военнослужащих ВВС США, в годы Холодной войны было много перебежчиков. Но пока зафиксирован лишь единственный случай, когда для побега из страны был угнан военный самолет.
В июле 1963 года военнослужащий Роберто Рамос Микелена, служивший в составе летно-подъемного контингента ВВС США, улетел на Кубу. Он захватил учебно-тренировочный самолет «Бичкрафт Ментор» и успешно приземлился на одном из аэродромов Острова Свободы.
Свой поступок американский военный летчик объяснил стремлением поддержать кубинского лидера Фиделя Кастро в его борьбе с империализмом США. Были еще случаи побегов на Кубу, но использовали не боевые, частные самолеты.
Первый в СССР
Это был первый успешный угон самолета в СССР. Утром 15 октября 1970 года Ан-24Б вылетел рейсом №244 по маршруту Сухуми-Батуми. Через пять минут после взлета отец и сын Бразинскасы подозвали к себе стюардессу и передали ей записку для пилотов.
В записке сообщалось, что пилоты должны прекратить радиосвязь и посадить самолет в любом аэропорту Турции. Стюардесса Надежда Курченко пыталась не допустить угонщиков в кабину, но была застрелена из обреза. Ей было всего 19 лет.
После посадки в Турции Пранас Бразинскас и Альгирдас Бразинскас были арестованы, приговорены судом к 8 годам заключения, но через 2 года вышли на свободу. Перебрались в США, но через несколько лет сын проломил отцу голову гантелей и надолго сел за решетку.
Нераскрытое преступление
В истории пассажирской авиации США этот угон до сих пор не раскрыт, и считается самым продуманным. Пассажир, назвавшийся Ди Би Купером, 21 ноября 1971 года захватил «Boeing 727-51», летевший из Портленда в Сиэтл.
Купер показал стюардессе чемодан, в котором было взрывное устройство, и велел передать записку пилотам. В ней он требовал дозаправку в Сиэтле, 200 тысяч долларов, два парашюта и последующий вылет из Сиэтла.
В аэропорту Сиэтла он выпустил пассажиров, оставив только пилотов. Когда получил деньги, самолет взлетел. Лайнер набрал высоту, а Д.Б. Купер открыл люк в хвосте самолета и выпрыгнул. Больше его никто не видел.
Семь Симеонов
Этот угон самолета стал самым громким и самым трагическим в истории советской пассажирской авиации. Известный на весь Советский Союз джазовый коллектив «Семь Симеонов» многодетной семьи Овечкиных 6 марта 1988 года предприняло попытку побега из страны.
Вдохновителем была мать Овечкиных Нинель, которая воспитывала 11 детей. От побега отказалась только старшая Ольга, которая на тот момент была уже замужем. На борт Ту-154 рейса Иркутск - Ленинград в футлярах музыкальных инструментов Овечкины пронесли оружие и взрывчатку.
После захвата, Овечкины выдвинули требование лететь в Лондон, но пилоты посадили лайнер на военном аэродроме под Ленинградом. В результате штурма Нинель и четыре захватчика были убиты. Погибли стюардесса и три пассажира, а 18 получили ранения. Самолет получил большие повреждения во время штурма и практически полностью сгорел
На МиГ-25 в Японию
Самый громкий побег из Советского Союза на военном самолете. Старший лейтенант Виктор Беленко 6 сентября 1976 года совершал запланированный полет.
Через некоторое время после вылета Беленко отстал от своего звена, опустил перехватчик на высоту до 30 метров, чтобы не быть замеченным советскими радарами и посадил боевую машину в японском аэропорту Хакодате.
Перебежчик вместе с боевым самолетом был передан Соединенным Штатам. В США ему предоставили американское гражданство. Он тесно сотрудничал со спецслужбами и отвергал все попытки связаться с родственниками. Угнанный «МиГ-25П» в разобранном виде вернули СССР 15 ноября 1976 года.
9/11
Это цифровое сочетание известно всему миру, так как 11 сентября 2001 года произошел крупнейший в истории террористический акт по количеству погибших и пострадавших.
Четыре пассажирских лайнера американских авиакомпаний были угнаны террористами с целью совершения террористических актов. Два угнанных «Боинг 767-200» врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке, один в здание Пентагона в пригороде Вашингтона. В четвертом лайнере экипаж и пассажиры оказали сопротивление захватчикам, и лайнер упал в поле в 240 км от столицы США.
Террористический акт унес жизни 2 977 человек, а 24 до сих пор считаются пропавшими без вести. Погибли и все 19 террористов.
Побег группы Девятаева
Завершим наш список угонов самолета единственным случаем в истории войн ХХ столетия, когда советские военнопленные угнали немецкий бомбардировщик и вернулись на нем в расположение Красной Армии.
Произошло это 11 февраля 1945 года. Десять узников во главе с летчиком Михаилом Девятаевым на аэродроме концлагеря в Пенемюнде захватили немецкий бомбардировщик «Heinkel He 111».
Им удалось взлететь, а потом и уйти от воздушного преследования немецких истребителей и пересечь линию фронта. Советские зенитчики подбили самолет, но после жесткой посадки все остались живы.
Сейчас большинство авиакомпаний мира предпринимают всевозможные методы предотвращения угонов. В кабинах пилотов установлены бронированные двери, что в принципе не спасает пассажиров от захвата в качестве заложников. В США в салонах самолетов на некоторых рейсах летают представители спецслужб, так называемые «воздушные маршалы». Но главная задача предотвращения ложится на плечи служб безопасности аэропортов, которые должны во время предотвратить проникновение на бор угонщиков и террористов.