От Сольера к туннелю по красивым местам
Еду в южном направлении. Дорога чуть выровнялась, скоро перешла в пологий подъём. Слева огороженные сады с деревьями довольно-таки странного вида. И порой, даже страшного! Стволы кривые и толстые, самых неописуемых форм. Ветки короткие. Нет двух деревьев, которые были бы хоть отдалённо похожи друг на друга. Да, так выращивают оливки, постоянно обрезая ветки дерева. Не видно, есть ли на ветках плоды или нет их, но остановиться и подойти ближе не получится, потому что все эти деревья растут за забором или проволочным ограждением.
Кратковременно открываются виды на море, но чаще на горы. Часто на лесных склонах вижу добротные дома, часто похожие на старинные замки.
Проезжаю небольшой поселок, протянувшийся вдоль узкой речки окруженный лимонными и апельсиновыми садами. Название, или прозевал, или знака вообще не было? Заканчиваются сады, ещё немного и подъезжаю к въезду в туннель.
Знаю, что он очень длинный — целых три километра! Знака, запрещающего движение по туннелю на велосипеде, не вижу. Но это не факт, что мне можно ехать по туннелю. Скорее всего, есть какое-то общее запрещающее правило, подтверждать которое дорожным знаком здесь не считают необходимым.
Вижу крутой поворот влево. Туда, наверное, и надо сворачивать? Мысль подтверждает пара велосипедистов без раздумий заложивших левый вираж. Но пока оставляю велосипед у обочины и ради интереса подхожу к въезду в туннель. Кажется, он чуть шире, чем два предыдущих, и чуть выше. Вижу, что внутри он хорошо освещён. Наверное, ничего не помешало бы проехать сквозь туннель, но с большой вероятностью на выезде меня бы ждала полиция. Но это так, размышления над возможными вариантами.
Если появилась возможность потренироваться, не упусти её!
А светлая мысль пришла иная. Я ведь, собираюсь в этом году ехать веломарафон Париж-Брест-Париж, и неплохо было бы оценить уровень своей подготовленности в сравнении с другими велосипедистами. Вот, этим сейчас и займусь.
Пропускаю группу велосипедистов и несколько «одиночек». Пересекаю дорожное полотно, сажусь на велосипед и начинаю движение по дороге уходящей влево. Влево — это только начало. Дорога сразу же пошла в подъём по серпантину. Асфальт грубоватый, но ровный. Тщательно подбираю соотношение звёздочек. С передней звездой вопросов нет — цепь на самой маленькой. А с задними, кажется, лучший вариант не предпоследней, большой. Крутить легко, есть небольшой запас на усилие.
Высота этого перевала порядка 600 метров и протяжённость 14 километров. Надо бы проехать весь подъём без остановок.
Процесс пошёл. Один за другим преодолеваю серпантины, и не сказать, что это очень тяжело даётся. Стараюсь почувствовать комфортную для себя частоту педалирования, и это получается. С подъёмом всё чаще открываются виды на море. Красивые виды, вдохновляющие!
А где же те, кто начал подъём раньше меня? Вот, один уже показался. Подбираюсь к нему, еду следом и немного погодя, выравниваюсь и, поприветствовав коллегу, ухожу вперёд.
Через два поворота появилась спина следующего велосипедиста. Подтягиваюсь, немного отдыхаю за ним и обгоняю. Затем, следующий. Это увлекло, и вот уже к группе из трёх велосипедистов подтягиваюсь. И к следующей…
Угол подъёма дороги практически постоянный и нет необходимости в переключении скоростей, и это очень комфортно. Чувствую, что втянулся в этот процесс и ощущаю себя на велогонке, где должен показать результат. Еду ровно, сосредоточенно, на хорошем дыхании, но с некоторым запасом, и меня не тревожит то, что каждый раз за очередным поворотом открывается новый, также идущий вверх.
Так, без остановок, заканчиваю последний серпантин и въезжаю на вершину перевала, с которой открывается широкий обзор на горы, холмы и обработанные поля.
На вершине перевала
Здесь останавливаются и велосипедисты, и водители машин. Кто-то отдыхает после длительного подъёма, а кто-то просто встал с сиденья, чтобы немного размяться.
Только поставил велосипед и присел на бетонную плиту, ко мне подошёл мужчина средних лет и завёл разговор на английском. Рассказывает, что едет на машине с целью ознакомиться с этим горным маршрутом для того, чтобы завтра проехать его на велосипеде. Спрашивает, было ли трудно на этом подъёме? В каких велогонках я участвовал? Из какой страны и сколько лет? Говорит, что увлекался велогонками до окончания колледжа, а потом стало мало свободного времени. Но имеет большое желание снова начать быстрые прогулки на велосипеде. Спрашивает, доволен ли я собой на этом подъёме? Наверное, ему когда-то такой же вопрос задавал его тренер.
Отвечаю на его вопросы. И на последний, подробно. Говорю, что доволен, и это даёт мне уверенности, которая очень нужна. Три месяца осталось до веломарафона Париж-Брест-Париж и надо принимать решение об участии в нём.
Тут моего собеседника окликнула женщина. Он извинился, произнёс слова прощания и пожелал мне, как я понял, «быстрых ног».
Подходят два велосипедиста, протягивают фотоаппарат и просят сфотографировать их на фоне предстоящего спуска. Беру фотик, щелкаю.
Да, здесь всё как-то очень просто! Здесь понимающие и приятные люди. Если незнакомый человек заводит с тобой разговор, то можно спокойно продолжить его не ожидая подвоха, что иногда может случиться где-то в городе. Велосипед, дорога, перевал, делают нас ближе.
Спуск по серпантинам
Дальше — вниз. Проверяю тормоза и начинаю спуск. Сначала спуск очень крутой и разгоняться здесь не разумно. Но, через пару серпантинов спуск выполаживается, но остаётся довольно крутым. Не разгоняюсь, еду зажав тормоза. Повороты здесь более плавные, чем на подъёме и участки серпантинов длиннее. Не вижу вблизи ни машин, ни велосипедистов.
Озадачил небольшого размера плакат со схемой из шести велосипедистов в два ряда по трое. Каждый велосипедист в левом ряду перечёркнут красной линией. Останавливаюсь, фотографирую плакат. Только на спуске дошло, что плакат настоятельно призывает велосипедистов ехать только в один ряд! Всё правильно. Здесь крутой спуск и узкая дорога.
Крутизна спуска чуть уменьшается, заканчиваются повороты, и дорога пошла прямо. А вот и туннель! Притормаживаю. Вижу шлагбаумы перед въездом и то, как водители машин оплачивают проезд через туннель. А со стороны Сольера въезд в туннель совершенно свободный. Может быть, на выезде производится оплата? Наверное. Но дожидаться выезжающей машины не стал.
Прислоняю велосипед к отбойнику, перехожу на противоположную сторону дороги, достаю фотоаппарат и делаю снимок двух красивых гор.
В спокойном режиме
Вижу дорогу, идущую в горное село. Но мне в другую сторону, вниз, в направлении Пальмы, только чуть правее. Сажусь на велик и, покатил! Спуск плавный, но достаточный для отдыха в седле велосипеда. Но всё равно чуть подкручиваю.
Гор больше нет. Дорога тянется вдоль полей с убранным урожаем. По ней можно быстро доехать до Пальмы. Но мне на 15 километров дальше, и поэтому решаю объехать город с западной стороны по спокойным дорогам. На первом же перекрёстке сворачиваю вправо, а на следующем — влево. В карту не заглядываю, ориентируюсь надписям со знакомыми названиями населённых пунктов на дорожных указателях. Пейзаж не меняется, качу вдоль скошенных полей с плавным уклоном вниз.
Въезжаю в городок Calvia. На окраине вижу открытое кафе, останавливаюсь и захожу, надеясь слегка перекусить и отдохнуть. Прислоняю велосипед к столбу, подхожу к стойке. Два парня устанавливают большие звуковые колонки и не обращают на меня внимания. Спрашиваю, что у них есть на ужин? Один сказал, что ничего нет, но через два часа в кафе будет много людей, и привезут много разных продуктов для ужина. Другой сказал, что есть мороженное и его можно взять из холодильника.
Довольствуясь этим, беру мороженное и сажусь за столик. Увидев это, один из парней отошёл от колонок и вскоре принёс кусок пиццы и чай в бокале. Рассчитываюсь, благодарю. Вижу, что они тут готовят что-то грандиозное местного масштаба. Да, у людей в жизни немало событий, которые стоит отпраздновать, и скоро это произойдёт именно здесь.
Заканчиваю быстрый ужин, отношу тарелку и бокал на стойку. На моё: «Гуд бай» парень лишь слегка кивнул. Нежданным гостем оказался я в этом кафе, но бывает и так. Отнеслись же ко мне по-доброму и помогли, насколько это было возможно.
Еду, и вскоре, после перекрёстка, дорога становится знакомой. Вот мост через автобан, вот перекрёсток обозначенный стелой из наклоненных алюминиевых столбов. Это Пальма Нова. Ещё около километра, и я дома.
На велокомпьютере 160 километров пройденного пути. Интереснейшего пути, с двумя горными перевалами, замечательными пейзажами и местным колоритом. Ехал за впечатлениями и получил их. Майорка щедро раздаёт их тем, кто движется!
А Вы хотели бы почитать ещё не опубликованные рассказы о путешествиях по острову Майорка на велосипеде? Напишите пожалуйста в комментариях.
Осталось поставить лайк, написать комментарий, на который отвечу и подписаться на канал
"Чем не велосипед? Или остров Чёрной ящерицы" - ещё о Майорке
Искать интересное в списке публикаций