Всегда приятно, когда созидается что-то, способствующее более удобной коммуникации между людьми. Например, в сфере транспорта. Пускай даже не у нас. В любом случае, это движение вперед. Маленький или большой вклад в цивилизационную “копилку” всего человечества.
На днях в Китае был открыт новый подвесной мост через реку Янцзы, предназначенный для железнодорожного и автомобильного транспорта. Строительство началось ровно пять лет назад. Казалось бы довольно будничная, если не сказать рутинная, новость. Сегодня такими мостами уже никого не удивить. Отлаженные, чуть ли не конвейерные технологии.
Однако, здесь есть одно небольшое “но”. Этот мост стал первым в мире подвесным железнодорожно-автомобильным мостом, рассчитанным на скоростной проезд не менее скоростных поездов. То есть поездов, средняя скорость движения которых составляет порядка 300-350 км/ч. По крайней мере, в Китае.
Кстати, по расчетам китайских же экономистов, если скорость движения поездов превысит 380 км/ч, то авиаперевозки на расстояния менее 1000 км. станут просто нерентабельными.
Но вернемся к мосту. Его создатели дали добро на проезд по нему со скоростью до 250 км/ч. Но только для поездов. Для сравнения, максимально разрешенная скорость движения по Крымскому мосту — 120 км/ч.
Автомобилям в этом плане “повезло” значительно меньше. Им разрешено разгоняться лишь до 100 км/ч. Что, в принципе, тоже неплохо.
Мост двухуровневый: верхняя “полка” отдана автомобилям (по четыре полосы движения в каждую сторону), нижняя — поездам. Общая протяженность новорожденного рекордсмена — 6, 4 километра. Главный пролет раскинулся на 1, 092.
Но что это означает в сугубо практическом плане, если отвлечься от скоростей и автомобильных полос?
Увеличение разрешенной скорости движения поездов позволило значительно сэкономить на времени в пути. Так, например, поездка из города Ляньюньган в Шанхай сократилось с 11 часов до трех.