Ведомство предлагает с одной стороны усложнить доступ к водительским правам для мотоциклистов и с другой снизить возрастной порог для автомобилистов.
Новая без преувеличения масштабная реформа (проект поправок федеральному закону «О безопасности дорожного движения» опубликован на портале regulation.gov.ru), которую предлагает ведомство, нацелена не только на автомобилистов, но и на мотоциклистов. Причем, последним уделено немало внимания. Во-первых, предлагается усложнить доступ к вождению двухколесной техники, повысив минимальный возраст получения прав категории А с 18 до 20 лет. Во-вторых, планируется ввести новую подкатегорию А2 – именно с нее и должна начаться карьера райдера. По замыслу ГИБДД, он должен будет два года отъездить с ней прежде чем перейдет на категорию А.
Уровень А2 позволит управлять мотоциклами мощностью не более 47 л.с. и при этом не слишком легкими: соотношение мощности к массе должно составлять не более 200 ватт (0,27 л.с.) на 1 кг. Если у райдера нет опыта вождения младшей техники, то категорию А он сможет открыть не раньше 24 лет. При этом озвучены противоположные поправки для автомобилистов, согласно которым несовершеннолетние получат возможность сдать экзамен на права категории B уже в 17 лет. Подросток сможет водить машину до своего 18-летия с «сопровождающим» лицом, требования к которому пропишут в постановлении правительства. Как сообщает «Коммерсантъ», таковыми, вероятно, будут считаться граждане со стажем вождения не менее пяти лет и не моложе 23 лет.
Опрошенные изданием эксперты считают идею повысить возрастной порог полезной. «Навыки райдера закрепляются с течением времени. В Германии пользователь с минимальным стажем вождения младше 24 лет никогда не получит права ездить на литровом спортбайке. Уверен, обсуждаемое нововведение приведет к более осознанному подходу к выбору мотоцикла и сократит число ДТП с неопытными райдерами», – говорит Николай Попков, глава Harley-Davidson в России и СНГ.
Его поддерживает глава Союза автошкол Санкт-Петербурга и Ленинградской области Александр Сальников: «Зарубежными учеными доказано, что способности мозга человека выполнять многообразные водительские задачи формируются только к 25 годам. Статистика ДТП подавляющего большинства стран подтверждает, что наиболее часто в ДТП попадают 18–25-летние водители. Нужно выдавать права как можно позже. Раньше можно только ступенчато, с рядом ограничений».
А так же не забывайте подписываться на нашу группу в ВК)