C завода устанавливается целиковый глушитель, в отличии от составных глушителей, как на отечественном автопроме. Резонатор возможно поменять двумя вариантами. Первый - это вырезать и вварить новый резонатор. А второй вариант без сварки, глушитель получается составным и соединяется хомутами. При первом случае требуется специальное оборудование и навыки работ со сварочными аппаратами, но данный вариант наиболее надежен. Во втором случае можно обойтись болгаркой и в дальнейшем просто выбрасывается пришедшая в негодность часть и устанавливается новая, соединяясь хомутами, но менее надежно, по сравнению со сваркой. В видео пример с заменой резонатора с применением сварки. Вырезали прогоревший резонатор, концы оставшейся выхлопной системы очистили и отторцевали. Затем выставили и подогнали новый резонатор и приступили к сварке. Для того, чтобы проварить шов расположенный ближе к основному глушителю, снимаем заднее левое колесо. После сварки еще раз хорошо просмотрели сварные швы, подварили по необходимости. Сварные швы прокрасили из баллончика с краской, что стыки не ржавели. Ставим на место заднее колесо и можно ехать)
Услуги сервиса здесь
Резонатор приобретался здесь
Присылайте свой видеоопыт, контакты для связи