2020 год подходит к концу, но также подходит к концу десятилетие. Пришло время подвести итоги, как изменился один из самых больших метрополитенов мира за этот период времени.
С ходу можно назвать самое большое изменение: МЦД. Но это далеко не всё, поэтому давайте начнём с самого начала. Даже схема 2010 года выглядит очень большой, но когда смотришь на неё после просмотра схемы 2020 года, кажется, что точно чего-то не хватает. И то, что сеть постоянно развивается, безумно классно и круто.
2010-2013
В этот период времени достроилась Люблинская линия и Замоскворецкая линия на юге. Калининская линия приобрела одну новую станцию. Особо важной роли она не сыграла, поэтому не буду заострять на ней внимания.
Арбатско-покровская линия также приобрела одну станцию, после этого линия практически не изменялась.
2013-2016
Сразу можно заметить, что достроилась Бутовская линия метро. Примечательна она тем, что это первый эксперимент с Легким метро в Москве.
Продлились Сокольническая и Таганско-Краснопресненская линия, обе на южную сторону. Также Люблинская линия продлилась на север и обрела пересадку с Серпухово-Тимирязевской линией.
Появился второй участок жёлтой линии, который изначально планировали соединить с Калининской линией, но что-то не сложилось, поэтому до сих пор есть 2 жёлтых линии на карте. В 2016 году Солнцевская линия была обычным челночным поездом, который ходил от Парка Победы до Делового центра. И это было очень удобно, я не раз пользовался этой линией чтобы добраться до "Москва-Сити".
Но, конечно же, главное событие - запуск МЦК. Это очень классный проект, который запущен на базе окружной железной дороги Москвы. Жители впервые узнали о наземных пересадках. Я сначала скептически отнёсся к такому нововведению, но потом привык. Если нет дождя, то они вполне удобные и быстрые, но вот станции, где есть прямые пересадки на МЦК безумно удобные. Пересадки очень быстрые и удобные, на "Ласточках" приятно сидеть, они очень тихие и комфортные. И маршрут очень хороший, я регулярно им пользовался.
2016 - начало 2020
Солнцевскую и Сокольническую линию продлили в луга. И это не для красного слова написано, действительно, станции выходят в поле. Основная проблема продления Красной линии - наземные участки. Это в будущем может сильно сказаться на районе, ведь довольно неприятно, когда под окнами шумят поезда метро, а район фактически разделён железнодорожными путями.
Жёлтую линию, к сожалению, решили объединить с участком БКЛ до Делового цента, поэтому убрали соединение Парка Победы и Делового центра. Это очень неудобное для меня решение.
Продлилась также и Люблинско-Дмитровская линия, которая теперь идёт в северные районы Москвы.
Не стоит забывать и про новую линию метро - Некрасовскую. Она нужна была не только для того, чтобы провести метро в новые районы, но и чтобы разгрузить юг фиолетовой линии. Пока что эффект не сильно заметен, но в будущем с запуском БКЛ всё может измениться.
Ещё в этот промежуток времени было 2 громких закрытия: Смоленской Арбатско-Покровской линии и Каховской линии. Первая закрыта на ремонт эскалаторов, а вторая закрыта на реконструкцию и заработает только в составе БКЛ.
И, наконец, главное событие - открытие МЦД! Пока всего 2 линии, но уже масштабы впечатляют. МЦД - это сеть наземных электричек, но с фиксированными интервалами движения и удобной инфраструктурой. Но самое главное - они охватывают пригороды, например, Нахабино, Красногорск, Долгопрудный и другие.
Я пользовался МЦД с его открытия и мне в принципе новая сеть понравилась. Но были и проблемы, а некоторые есть до сих пор. Например, большие интервалы движения. Даже в 8 часов вечера (ещё не поздняя ночь) интервалы могут быть по 8-12 минут, а ждать все это время на улице - достаточно неприятно. И пару раз я попадал в МЦД в самый неподходящий момент - в момент сбоя. Несколько раз было такое, что поезда не приходили по 30-40 минут, но за последние полгода я такого не замечал.
Конец 2020 года
Во-первых, достроилась Некрасовская линия на север и теперь есть даже пересадка на МЦК (в будущем там будет очень большой ТПУ).
Во-вторых, теперь жёлтая линия ходит до Делового центра и не объединяется с БКЛ. Для меня это очень удобно, ведь я пассажир Арбатско-Покровской линии, и до Делового центра без этого соединения добираться очень долго.
Будущее
Участок БКЛ до Делового центра в будущем отдадут под строительство Рублёво-Архангельской линии, а БКЛ станет важнейшим новым участком метро. Запустят МЦД 3, 4 и 5. В общем, в 2030 году будет много, о чем можно поговорить.
До конца года я выпущу вторую часть моей статьи, но посвящена она будет уже подвижному составу, поэтому подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить её. А также подписывайтесь на Телеграмм-канал: https://t.me/motionurban