Коробка передач DSG: что нужно знать? Все больше и больше автомобилей выпускается с коробкой передач с двойным сцеплением - но стоит ли оно того?
Все больше автомобилей выпускается с коробкой передач DSG - как новых, так и на вторичном рынке. Но что именно представляет собой этот относительно новый тип автоматической коробки передач и что вам нужно знать, прежде чем останавливаться у автомобиля, оборудованного им?
Что такое DSG?
Аббревиатура происходит от немецкого Diretschaltgetriebe (в переводе - трансмиссия с прямым переключением), и по своему устройству это роботизированная механическая трансмиссия с двумя сцеплениями. Во время движения датчики в коробке передач контролируют скорость, с которой вы движетесь, положение педали акселератора и степень нагрузки на двигатель, чтобы компьютер мог регулировать оптимальные моменты для переключения передач. В DSG следующая передача подготавливается сцеплением, которое в данный момент не используется, и в результате меняет передачи мгновенно.
DSG или традиционный автомат
Преимущества DSG перед традиционной автоматической коробкой передач - более быстрое переключение и немного меньший расход топлива. Есть, конечно, традиционные гидротрансформаторы, которые по плавности хода и динамике не уступают DSG. Но они намного дороже.
Другие альтернативы:
Какие еще есть варианты двухпедальных машин? Некоторые производители, в основном из Азии, используют вариаторные трансмиссии (CVT), где эффективность двигателя и поддержание оптимальной скорости движения стоят на первом месте. В более бюджетных моделях можно встретить роботизированную механическую коробку передач только с одним сцеплением, но это компромиссное решение из-за неуклюжего и медленного переключения передач.
Не все называют DSG
:
Коробки с двумя сцеплениями на самом деле имеют разные названия в зависимости от того, кто их продает. Название DSG зарезервировано для марок VW Group, таких как VW, Skoda и Seat (Audi также использует вариант для продольных двигателей, называемый S tronic); BMW называет их DCT и устанавливает их в свои спортивные модели, а в Ford эти трансмиссии называются Powershift.
Фактически первым серийным автомобилем с коробкой передач с двумя сцеплениями был не Volkswagen, а британский Hillman Minx еще в 60-х годах. Трансмиссия называется Easidrive, но она довольно проблематичная и долго не прослужит.
Цена коробок передач DSG:
Некоторые автомобили сейчас доступны только с коробкой передач DSG. Но там, где это необязательно, это обычно сопровождается доплатой. Для дизельной Skoda Octavia, например, версия с DSG на 1000-1500 дороже, чем версия с механической коробкой передач.
По сравнению с механической коробкой передач DSG весит больше, что минимально увеличивает расход топлива, но для многих это незначительная проблема на фоне преимуществ автоматики.
Вождение автомобиля с коробкой DSG
:
В настоящее время вождение все больше и больше связано с пробками или маневрированием на тесных парковках, и, чтобы избежать утомительного использования сцепления в городских условиях, все больше и больше водителей переходят на автоматические коробки передач.
Автомобиль с DSG управляется так же, как и автомобиль с традиционной автоматической коробкой передач - в обоих случаях ваша нога должна быть на тормозе, чтобы выйти из парковки и выбрать Drive, Neutral или Reverse. Когда тормоз задействован в режиме движения или нейтрали, автомобиль начинает ползти вперед или назад, как и в обычном автоматическом режиме, чтобы облегчить маневрирование при парковке. Парковка используется, когда вы паркуетесь и выходите из машины, чтобы заблокировать трансмиссию, но, конечно, вы также должны использовать стояночный тормоз.
Какие проблемы у автоматики DSG?
Не существует механической системы, которая была бы полностью безотказной, но тот факт, что все больше и больше автопроизводителей используют автоматику с двумя сцеплениями, означает, что эта технология довольно надежна. Предыдущие поколения сопровождались проблемами - например, 7-ступенчатая DSG VW до 2012 года или Ford PowerShift с сухим сцеплением (на фото поврежденные сцепления из таких коробок в американском сервисе). Некоторые владельцы старых моделей DSG с шестью передачами жалуются на шумные подшипники или тряску при запуске, но эти проблемы встречаются нечасто.
Современные поколения роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями гораздо более безотказны и, по мнению экспертов, могут легко проехать 160 000 км между инверсиями.
Кто их производит?
Коробки передач с двойным сцеплением продаются как неотъемлемая часть автомобилей, в которых они установлены.
BorgWarner: Первый DSG в VW Golf R32 был сделан американцем BorgWarner, который делает многие другие подобные трансмиссии для немцев, а также большинство компонентов для коробки передач в Nissan GT-R.
Getrag: Немецкая компания, которая теперь называется Magna PT, поставляет коробки передач этого типа для BMW, Ford, Mercedes, Renault, Volvo и даже Ferrari. Getrag 7DCL750, например, встроен в Ferrari 458, Mercedes-AMG GT и Ford GT.
LuK: коробка с двумя сцеплениями для меньших нагрузок, которую VW использует в своих небольших моделях.
Рикардо: Этот британский производитель разработал 7-ступенчатую коробку передач, используемую в Bugatti Veyron.
ZF Friedrichshafen: Известный производитель классической автоматики также производит коробки с двойным сцеплением - например, 7-ступенчатую коробку передач, используемую Porsche.
