Строго говоря, маршрут не новый и открыт он был еще, когда моря бороздили парусники, а чтобы добраться из Китая в Европу нужно было обогнуть всю Африку.
Из-за существенной экономии времени и горючего многие страны Азии обратили внимание на этот ранее почти не используемый маршрут.
Фактически это огромный морской транспортный коридор, позволяющий осуществлять перевозки грузов в течение короткого времени.
Очень многие страны Азиатского региона используют его для того, чтобы доставить товары в ЕС. Особенно выгоден он для китайских компаний, поскольку позволяет им быстрее перевезти продукцию в Северную Европу.
Использовать его начали еще несколько столетий назад. В начале прошлого века советские власти оценили возможности Северного морского пути и воспользовались им для того, чтобы перебрасывать военное снаряжение и корабли в Баренцево море, когда шла война с немецкими войсками.
Однако у Северного морского пути был и пока еще остается существенный недостаток – сложные климатические условия, наличие пакового льда. Из-за этого использование его возможно только в короткий временной промежуток – с июля и по октябрь.
Когда СССР прекратил свое существование, навигация по нему стала еще меньше. Нужны были мощные ледоколы, на которые не хватало средств. Даже зарубежные морские перевозчики обратили на Северный морской путь внимание лишь в начале 2000-х годов.
Но с развитием атомного ледокольного флота в нашей стране с 2011 года количество перевозок стало постепенно расти! К 2019 году объем перевозок составил более 30 миллионов тонн, Северный морской путь прошли сотни кораблей. Во многом этому поспособствовали проекты нефтяных и газовых концернов, занимающихся разработкой полезных ископаемых.
В этом году объем перевезенных грузов составил более 42 миллионов тонн. Согласно планам правительства, через 4 года объемы должны вырасти до 80 миллионов тонн. И такие планы могут быть даже перевыполнены.
Поможет в этом климат, точнее сказать, климатические изменения. С каждым годом температура в Мировом океане повышается, это приводит к тому, что количество льда, образующегося в тех районах, снижается, и сам лед тает быстрее.
Как считают климатологи, в ближайшие несколько десятилетий количество льда в Северном морском пути снизится на порядок, и возможно к концу столетия он полностью исчезнет.
Зная про это многие государства выделяют дополнительные средства на модернизацию и постройку новых ледоколов. Наши власти тоже не остаются в стороне. К 2035 году планируют спустить на воду три новых атомных ледокола. Они позволят проводить навигацию в течении круглого года.
Началась очередная мировая гонка технологий за право увеличить свое присутствие в тех районах. США создают военную группировку, Китай расширяет торговый флот для отправки грузов по Северному морскому пути.
В нашем правительстве также строят амбициозные планы по его максимальному использованию, как торговому, так и военному, и хотят:
· повысить грузооборот в десятки раз
· увеличить военное присутствие
· занять доминирующее положение среди других государств в этом регионе
С развитием ледокольного флота России и остальных стран круглогодичная навигация по северному морскому пути лишь вопрос времени!
Спасибо что дочитали до конца:) Подписывайтесь и ставьте лайки!
Инстаграм: Aurora_Group
Телеграм канал: Aurora Trade&Logistics
Группа вконтакте