Найти тему
Bamper.by

Замена катушки зажигания Toyota

Катушка зажигания является наиболее консервативной деталью в бензиновом ДВС.

Ее прототип был изобретен инженером Румкорфом (Германия) в 19 веке. Она заменила магнето в двигателях автомобилей в начале 20-го века. Основное назначение устройства – преобразование низковольтных электрических импульсов амплитудой около 12 Вольт (напряжение бортовой сети автомобиля) в высоковольтные импульсы амплитудой более 15.000 Вольт.

Высокое напряжение необходимо для пробоя рабочей зоны свечи зажигания.

По типу управления подразделяют: контактные; электронные; со встроенным коммутатором (импульсным усилителем).

Симптомы неисправности катушки зажигания

Чаще всего бобина не отказывает внезапно. Обычно этому предшествует ряд предупреждающих симптомов:

• пропуски искры в одном и более цилиндрах, их можно определить с помощью сканера, по наличию эффекта «троения» двигателя;

• появление «дорожек пробоя» на корпусе, можно определить визуально при запуске двигателя в темное время суток;

• возникновение трещин, сколов на диэлектрической зоне; • перегрев конструкции;

• подгорание резиновых наконечников высоковольтных проводов;

• замасливание, загрязнение.

Визуальные признаки того, что не работает катушка зажигания:

• наличие «дорожек пробоя», окалов на катушке;

• изменение цвета диэлектрика;

• подгорание контактов и разъемов;

• следы перегрева на корпусе;

• повышенное загрязнение.

Причины выхода из строя катушки зажигания: естественный износ, электрический пробой, перегрев, механическая нагрузка; износ свечей, высоковольтных проводников; неисправность реле регулятора напряжения генератора, неисправность контактной группы замка, электронного коммутатора.

Для того, чтобы катушка проработала дольше, соблюдайте правила:

• устанавливайте устройство на штатные крепления;

• не загромождайте место устройства, обеспечивая хорошую вентиляцию; • следите за чистотой на корпусе;

• своевременно (перед началом каждого сезона эксплуатации) проверяйте свечи и высоковольтные провода.