О появлении нового поколения Volkswagen Polo стало известно до объявления официального релиза. Модель претерпела кардинальные изменения. Первое, что стоит знать – новый Volkswagen Polo лишился приставки седан и для России, и ближайших стран теперь будет производиться только в кузове лифтбек. Если хорошо присмотреться, то вполне можно узнать новое поколение Skoda Rapid, которая по сути будет и братом и основным конкурентом.
Внешне два автомобили мало похожи между собой. В интерьере и платформе много общего. Под капотом находятся известные силовые установки. Производитель не стал менять трансмиссию и оставил проверенные временем варианты. Целевая аудитория у обновлённого автомобиля многообразная. Пользуется популярностью среди таксистов, молодых и опытных водителей.
По меркам бюджетного автомобиля Volkswagen Polo 2020 выглядит солидно. Стати добавляет массивная передняя часть с внушительной решеткой радиатора. Элементы обильно украшены хромом. В топ-версиях появились под боковыми окнами блестящие полоски. Установлен диодный свет на передней и задней части машины.
Экстерьер Volkswagen Polo 2020
Экстерьер изменился в лучшую сторону. Значительно отличается от предыдущих поколений модели. Автомобиль стал лифтбеком и окончательно распрощался с вариантом седан. С предыдущей модели взяты силовая установка и подвеска, что позволяет получить представление о проблемах, которые могут поджидать покупателя.
Передняя часть выделяется светодиодной оптикой, мощной хромированной решёткой радиатора. В зависимости от комплектации установка в радиатор сетчатая вставка или горизонтальные планки. Базовая версия получила LED оптику с галогенками, а вот топовые версии полностью светодиодные передние фары.
Симпатичным получился передний бампер. На всю ширину растянута дополнительная решетка радиатора. В топовых версиях здесь расположены противотуманные фонари.
Капот новой модели остался практически без изменений. Строгие линии без лишних деталей, отвлекающих внимание от дизайна кузова. Форсунки омывателя расположены ближе к лобовому стеклу.
Задняя часть машины получила ряд изменений. Дизайнеры решили сделать раздельными задние стоп-сигналы. Часть низ разместили на крышке багажника. Стоп-сигналы комплектуются светодиодными элементами. Получилось сделать красивые и выразительные секции. Создали уникальный дизайн секторов.
Фирменная эмблема бренда выполняет функцию кнопки открытия багажника автомобиля. В отдельных комплектациях авто в ней дополнительно установлена камера заднего вида, упрощающая парковку и увеличивающая обзор для водителя. Под эмблемой расположилась надпись модели Поло.
Непривычно для поклонников модели смотрятся задние противотуманные фонари. Находятся практически над задними стопами. Бампер задней части машины получился внушительного размера. По его центру устанавливается номерной знак. В нижней части расположены два хромированных наконечника выхлопной системы.
В остальном же новый кузов лифтбек Volkswagen Polo придется по душе многим автолюбителям. Просто огромнейший багажник, с возможностью дополнительно сложить второй ряд сидений, да и нет большой ступеньки, что не всегда удобно при погрузке габаритных грузов.
Последняя, но немаловажная часть экстерьера машины—крыша. По стандарту идёт сплошной и окрашенной в цвет кузова. Производитель не предусматривает панорамной крыши или люка. За дополнительную плату предусмотрена возможность покрасить поверхность крыши в чёрный цвет.
На задней части крыши размещена штыревая антенна. Внешний вид Volkswagen Polo обновился в лучшую сторону. Дизайнерам удалось сохранить фирменные черты модели без ухудшения внешнего вида.
Интерьер Volkswagen Polo
Существенные изменения претерпел интерьер модели немецкого производителя. Обновилась цифровая панель. Дизайнеры освежили внешний вид фирменных сидений бренда. Передняя панель визуально разделена на 3 уровня. Верхняя часть без особых изысков и выполнена из жёсткого пластика.
Основная часть комплектуется пластиковыми накладками с имитацией под различные материалы. В зависимости от пожеланий клиента дилеры предлагают: имитация полированного алюминия, древесины, карбона или традиционного глянцевого покрытия.
Центральная консоль салона комплектуется дисплеем мультимедийной системы, выполненного в виде планшета. Основой для мультимедиа послужили две платформы, Android Auto и Apple CarPlay, что так же позволяет синхронизировать гаджеты с автомобилем, показав на дисплей вместимость смартфона, управлять вызовом и вести переговоры.
В нижней части на центральной панели расположена пара воздуховодов, панель климат-контроля, кнопки управления подогрева передних сидений, кнопки отвечающие за автоматический паркинг с быстрым доступом к камере заднего обзора. Заканчивает весь этот набор небольшая панель с парой USB разъемов для подзарядки гаджетов.
Интерьер автомобиля во многом зависит от выбранной комплектации. Передние сиденья могут быть со средней или большой боковой поддержкой, а обшивка тканевая с прострочкой разного дизайна. Минимум ассортимента по расцветке салона, как правило, это серый или темно-серый оттенок. Регулировка передних сидений Volkswagen Polo может быть как механической, так и электрической.
Технические характеристики
Под капотом доступны 3 варианта силовых установок. Два атмосферных агрегата и один турбированный. Модель комплектуется в зависимости от модификации 5-ти ступенчатой механической трансмиссией, 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передачи или 7-ми ступенчатой роботизированной КПП. Предусмотрен только передний привод.
Так как агрегаты для Volkswagen Polo 2020 не новые и хорошо известны с других автомобилей, то соответственно можно предположить какими будут подводные камни, и ресурс работы агрегатов. В тандеме работают проверенные трансмиссии, в частности автомат от компании Aisin, который проверенный временем и ситуациями. Тормозная система нового Volkswagen Polo полностью дискова, спереди и сзади.
Для базовой версии Фольксваген Поло 2020 технические характеристики сообщают об 11,1 секундах разгона до сотни, 180 км/ч максимальной скорости и 5,6 литрах среднего расхода топлива на 100 км. Цифры справедливы для начальной модификации с атмосферным 90-сильным мотором объемом 1,6 литра и 5-ступенчатой механикой. Форсированный до 110 л.с. агрегат новой модели имеет ту же 16-клапанную конструкцию головки блока DOHC. В зависимости от типа трансмиссии (механика/автомат), подобный вариант достигает первой сотни за 10,3 (11,6) секунды, заканчивая разгон на отметке 193 (186) км/ч, и потребляет 5,7 (5,8) литра в среднем. Флагманская модификация оснащается двигателем объемом 1,4 литра с турбокомпрессором на 125 сил и способна показать 8,9 секунды, 200 км/ч и 5,6 литра для разгона, «максималки» и экономичности соответственно. Применение робота не влияет на данные показатели.
Системы безопасности и комфорта
Производитель автомобиля позаботился не только о комфорте, но и безопасности водителя с пассажирами. Системы безопасности и комфорта состоят из:
1.Передние и боковые подушки безопасности.
2.Шторки безопасности.
3.Мультимедийная система.
4.Цифровая панель приборов.
5.Дисковые тормоза.
6.Иммобилайзер.
7.Мониторинг давления в шинах.
8. ABS+ESC.
9.Центральный замок с дистанционным управлением.
10.Климат-контроль.
11.Подогрев рулевого колеса.
12.Подогрев передних и задних сидений.
Автомобиль порадует поклонников немецкого бренда высоким качеством сборки и вниманием к мелочам. Машина не избежала недостатков свойственных предшественникам, но радует в плане комфорта и безопасности.