Данный нам природой материал был основным при изготовлении велосипедов с их зарождения в 1817 году вплоть до 1870-х годов. В то время рамы и колеса велосипеда изготавливались целиком из дерева с минимальным применением стальных деталей. Первые экземпляры не имели трансмиссии и педалей. Изобретатель барон Карл Драйз свой аппарат назвал "Laufmaschine" - в переводе на английский "Running Machine", а по-русски "Беговел". Его также называли "Дрезиной" и "Лошадью дэнди". Можно сказать, что это первое транспортное средство приводимое в движение мускульной силой человека.
Через некоторое время, в 1853 году, Филипп Моритц Фишсчэр, будучи активным пользователем "Дрезины" с ранних лет, изобрел свое транспортное средство, добавив к конструкции педали. Свое изобретение он назвал "Tretkurbelfahrrad".
Спустя годы сталь стала основным материалом для изготавливания велосипедных рам, из дерева продолжили изготавливать велосипедные обода. Их производство продержалось в велостроении целых два века: деревянные обода активно использовали в спортивных дисциплинах вплоть до начала Второй мировой войны. Это был связано в первую очередь с тем, что стальные обода всё же были значительно тяжелее. Возможно, деревянные обода активно использовались бы и по сей день в велогонках, если бы не особенность дерева - щепки: при поломке обода очень сильно могут ранить участвующих в завале велогонщиков.
В послевоенные годы алюминий постепенно занимает первенство среди материалов, на сегодняшний день деревянные обода и рамы стали уделом энтузиастов.
По заверениям производителей современных деревянных рам, "фишка" в их свойстве великолепно гасить вибрации, при этом сохраняя внушительную жесткость. Обещают несравнимые ощущения при езде. Учитывая опыт человечества в кораблестроении, беспокоится о контакте дерева с водой, вероятно, тоже не стоит. В изготовлении используются разнообразные смолы и пропитки, позволяющие этому материалу конкурировать с более современными, например - карбоном и алюминием.
В категории дерева я по естественным причинам так же хочу упомянуть о велосипедных рамах из бамбука. Можно сказать, что они более распространены, чем деревянные. Ни один масштабный "крит" не проходит без хотя бы одного энтузиаста на велосипеде из бамбука. Всякий знает о его великолепных свойствах, это многолетнее вечнозеленое растение активно используется в местах его произрастания как строй материал для всего. Кстати, классифицируется в семействе "злаки".
Бамбук при построении рам используется обычно в композите со смолами, из которых отливают узловые соединения. Получаются весьма бодрые по весу и своим ездовым качествам рамы. Есть производители, комбинирующие бамбук с алюминием и карбоном.
Дорогие читатели, об заинтересовавших меня производителях деревянных и бамбуковых рам я напишу в следующих статьях. Если вы обладаете информацией об интересных фреймбилдерах, работающих с этим материалом, то расскажите о них в комментариях!