15 декабря 2020 года самолёт МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 успешно совершил свой первый полёт. Он находился в небе 1 час 25 минут. Испытания позволили проверить режимы работы, устойчивость и управляемость, функционирование систем. Казалось бы, ну, совершил и совершил. Что такого? Ежедневно небо бороздят тысячи самолётов. Чем этот отличается от них?
Дело в том, что предыдущие модели МС-21, которые производятся в Иркутске с 1992 года, были укомплектованы американскими моторами PW1400G. А на этом были установлены ПД-14 — турбовентиляторные двигатели для гражданской авиации российского производства. Теперь понимаете? Первый за много лет полностью отечественный самолёт поднялся в воздух и успешно прошёл полётные испытания. Россия с нуля собрала пассажирский лайнер с собственными моторами — на такое во всём мире еще вчера способны лишь США.
Что это даёт российскому авиапрому?
В первую очередь, разработка отечественных двигателей обезопасит его на случай очередных западных санкций. Комплектующие для ПД-14 изготавливаются из композитных деталей, которые производятся в России — наша страна больше не будет зависеть от зарубежных поставок. Этот современнейший двигатель не уступает новейшим западным образцам, и при этом он создан исключительно российской школой конструкторов.
Для ПД-14 разработали новые алюминиевые и полимерные материалы, не имеющие никаких аналогов в мире. Для вала двигателя создали высокопрочную сталь, готовую к высоким нагрузкам. Для горячей части (лопаток и дисков) — никелевые жаропрочные сплавы и теплозащитные покрытия. Для холодных деталей корпуса конструкторы разработали титановые сплавы. Все эти комплектующие уникальны, и на сегодняшний день в других странах подобных разработок попросту не существует.
Нам есть чем гордиться!
Стоит отметить, что идея создания современного российского самолёта с нуля долгое время подвергалась критике. Многие эксперты вместо новой разработки активно лоббировали модернизацию Ту-204 и производство Ту-334. Но в корпорации «Ростех», которая в России занимается авиастроением, понимали, что с Ту-204 РФ никогда не догнала бы мировых лидеров пассажирской авиации. Теперь же расклад кардинально поменялся: с 15 декабря на позиции догоняющего уже другие страны.
Теперь Россия обладает самым современным пассажирским лайнером в мире. МС-21 снабжены композитными крыльями (чего нет ни у Boeing, ни у Airbus), у самолёта самый широкий фюзеляж в классе, а также новейшие двигатели.
Также открываются серьёзные перспективы. ПД-14 разрабатывался под ближне-среднемагистральные самолеты с классом тяги примерно 14-15 тонн. При этом технологии, которые в него заложили, уже в ближайшем будущем станут основой для нового семейства двигателей, которые подходят для легких и тяжелых самолетов. Конструкторы не исключают, что доработанный ПД-14 можно рассматривать как двигатель для российского сверхзвуковика — но это долгосрочные планы.
15 декабря 2020 года однозначно попадёт в историю отечественного авиастроения. И если на международном рынке будет сложно, то в российском сегменте гражданской авиации отныне конкурентов у отечественного самолёта нет.
Фотографии из открытых источников
Оцените нашу статью, прокомментируйте, а также ПОДПИШИТЕСЬ НА КАНАЛ!