Как вы думаете, сколько краски уходит на покраску одного самолета? И вообще, как красят самолеты?
На самом деле, процесс довольно сложный и интересный. Чтобы посмотреть, как красят самолеты приглашаю вас в Минеральные Воды, где работает покрасочный цех компании S7 Technics — крупнейшей компании технического обслуживания воздушных судов западного и отечественного производства в России и СНГ.
В среднем покраска самолета занимает 7 дней, срок зависит от сложности ливреи.
Когда самолет приходит с завода или от другой авиакомпании, он очищается от краски до металла, для этого используются специальный химический состав — смывка.
Мы приехали на один из промежуточных этапов, когда базовый салатовый цвет уже нанесен, поэтому «голого» самолета на снимках нет.
На самолет уходит около 130-200 литров лакокрасочных материалов. Тут нужно оговориться, что это самолет без крыльев, а точнее без крыла. В авиации принято говорить, что крыло у самолета одно и состоит из левого полукрыла и правого полукрыла. Крыло у самолета серое.
Существует несколько систем покраски. В данном случае используется система «база-лак». Краску специально для S7 производит американская компания PPG.
После того как самолет зачищен до металла, поверхность моют, обезжиривают и наносят первый слой грунта. Затем происходит сушка, опять обезжиривание и второй слой грунта, причем грунты используются разные, отличающиеся по характеристикам.
Те части, которые на данном этапе не подлежат обработке защищают пленкой и бумагой. После того, как высох грунт, поверхности вновь обезжиривают и наносят базовый слой краски.
Если выключить общее освещение , то перед нами предстает какой-то фантастический космический корабль. На этом месте мы сделаем перерыв и вернемся спустя пару часов, когда можно будет наносить следующий слой краски.
Продолжаем. Сейчас начнется сам процесс покраски. На мне не случайно защитный костюм и маска. Во время покраски частицы краски могут попасть на одежду. Также защищаю фототехнику.
Итак, самолет готов к нанесению очередного слоя.
Обратите внимание, на полу цеха местами лужи. Это борьба с пылью путем искусственного повышения влажности.
Еще чуть-чуть обезжирим.
Готовим краску и заливаем ее в аппарат. Проверяем. Всё готово.
Нанесение краски электростатическое, подаем на краску и корпус самолета разноименные заряды, краска притягивается и ложится равномернее, это улучшает качество покрытия и снижает расход.
Краска подается по шлангам и распыляется через специальные пистолеты.
Здесь нужно быть особенно аккуратным. В двигатели ничего попасть не должно.
Давайте посмотрим, что получилось. Зеленая краска нанесена, теперь ей нужно несколько часов, чтобы высохнуть.
Пока самолет сохнет, поразмышляем, какая ливрея в современной авиации самая простая. Одно из мнений, что это ливрея …ООН.
Если самолет придет с завода белый, то все вроде бы просто. А если он раньше был салатовый или красный, то по сложности процесс практически не отличается. Разве что трафаретов меньше.
Утро следующего дня. Краска высохла, основную часть пленки и бумаги уже удалили.
Следующим этапом идет нанесение наклеек. Их на самолете десятки, если не сотни.
Параллельно поправляют мельчайшие дефекты. Для этого используются вот такие мини-пистолеты.
В самых труднодоступных и сложных местах работают кисточкой.
В это же время отдирают остатки пленки. Сейчас на наших глазах появляется флаг Российской Федерации.
Кажется, что самолет почти готов, но это не так. Надо проверить толщину и качество покрытия.
Нормальная толщина краски на самолете — 300 микрометров, это всего лишь в 3-4 раза толще человеческого волоса. Попробуйте выдержать такую толщину на такой огромной поверхности!
Если делать толще слой, то из-за напряжений и деформаций при полете самолета краска может трескаться.
Измерение проводится специальным прибором.
После контроля толщины самолет еще раз обезжирят и нанесут два слоя лака с промежуточной сушкой. Лак создает дополнительную защиту и придает блеск.
Мы пока перейдем в соседний ангар, где стоит свежепокрашенный самолет.
Некоторые части самолета красить нельзя. Их натирают до блеска.
Вот так появляется красота, которая не только делает самолет узнаваемым и привлекательным, но и защищает его от внешней среды и продляет срок службы.
Если понравился фоторепортаж, ставьте лайк. Спасибо вам за внимание. Заходите на мой канал о путешествиях по России и авиации. Подписывайтесь, чтобы не пропустить свежие материалы.