Доброго времени суток уважаемые гости и подписчики!
Для нас, поколения послесоветского периода, с англицизмами слово Frog ассоциируется с лягушкой. Но для более старшего поколения (особенно мужского) это было нечто большее. И суть тут не в земноводных...
Немного истории.
В 1975 году пришелся расцвет моделизма на Западе и в его первых рядах шла британская фирма FROG. За годы существования, ее каталог был представлен 500 (!) моделями. Компания жила себе спокойно, гребла деньги лопатой. Но тут появились конкуренты в виде компаний Revell Airfix, Tamiya начали выглядывать. Предложение превысило спрос и в результате фирма влезла в долги. Из-за них британцы были вынуждены объявить себя банкротами и распродать свои наработки. Быть может уникальные пресс-формы так и разошлись по миру, но как обычно в дело включились представители из СССР.
В то время проблем с моделизмом в принципе не было-при каждом ДК был организован кружок по моделированию. Но руководство смотрело на "загнивающий запад" и понимало, что требуется сделать "как у них". Но наработок не было. И вот тут очень "вовремя” подоспело банкротство фирмы FROG. Советским представителям удалось договорится о закупке более 150 пресс-форм моделей от этой фирмы.
Распределить все это богатство было решено в следующей последовательности:
Донецкий завод игрушек
"Ташигрушка" г.Ташкент
Завод "Огонёк" г.Москва
Завод "Кругозор" г.Москва
Химзавод "Луч” г.Ярославль
Фабрика "Одесская Игрушка" г.Одесса
Завод "Прогресс" г.Москва
Нарофоминский завод пластических масс
Фабрика "Черноморская Игрушка" г. Одесса
Сухумприбор / Днепродзержинский авторемонтный завод
Несколько пресс-форм так и не попали в производство. Шел разговор про разработку и выпуск советских истребителей Миг-3 и Ла-5, но договорится с британцами так и не удалось.
Была достигнута договоренность между FROG и советами-часть долга отдавалось деньгами, часть-готовыми моделями и пресс-формами. Так образовалась в Советах фирма NOVA
Производство разворачивалось не самыми быстрыми темпами. ДЗИ освоил выпуск пластиковых моделей только к 1991 году. Но это не значит, что у советских моделистов был скудный выбор. Расскажу подробнее из чего было выбрать:
— модели бывшей фирмы FROG выпускаемые в Москве и Ташкенте
— модели немецкой фирмы Plastikart, как правило это были авиалайнеры и вертолеты
— модели отечественного производства от фабрик "Огонек” и "Кругозор”
Продукция фабрик "Огонек" и "Кругозор" незаслуженно забыты. "В Советское время не было копийных моделей. Были поделки”. Кто это утверждает – будет абсолютно не прав. Модели были. И некоторые из них были достойные.
Сейчас трудно точно сказать, когда была выпущена первая советская пластиковая модель, но первые упоминания относятся к 1965-1968 гг. Судя по всему, это был МиГ-15, выпуск которого освоил завод пластмассовых игрушек в Москве. Масштаб этой модели оценивался приблизительно 1:50. Такие же пропорции были сохранены и в дальнейшем для всех "мелких” самолётов. Затем появились модели Як-25, МиГ--19 (реданной схемы!), Ан-24, Ан-10 и Як-40.
Весьма загадочна история появления МиГ-19 и Як-25. Дело в том, что конце 50-х гг. американские фирмы Lindberg и Aurora выпускали во многом идентичные модели. Пресс-формы для них создавались на основе "секретной информации”, попавшей в печать из таких же "секретных источников”. Поэтому, копийность была соответствующей. Вот и получилось, что МиГ-19 сильно напоминал гибрид из немецкого Та-183 и советского Су-15. А вот Як-25 получился более правдоподобным.
Немного непонятно, почему советские инженеры с фабрики игрушек не стали делать свою пресс-форму. Вполне возможно, что кому-то из них попал в руки именно "американский” МиГ и на базе уже готовой разработки решили делать свои модели. Не исключено, что такой вариант был одобрен и в министерстве, чтобы не разубеждать противника в правильности полученных им данным о новых советских истребителях. Но это всего лишь догадки.
"Потренировавшись на кошках” московские товарищи решили продолжить линию советской гражданской авиации и в начале 70-х гг., уже под маркой "Юный техник”, стали выпускаться не только эти модели, но и целый ряд других – Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-10К, Ил-18, Ил-62, Ту-104, Ту-114, Ту-134 и Ту-144. Насчет некоторых "тушек” и Ми-6 у меня данные непроверенные. Как говориться "вживую” я их никогда не видел, но слышал об их существовании. По масштабу большинство из них скорее соответствовало 1:100. Список впоследствии пополнился следующими наименованиями в "50-м” масштабе: Ил-2, Як-3 и Як-18П.
Откуда же брались пресс-формы для этих моделей? Вот что удалось отыскать на форуме сайта Airliner (ответ от пользователя Vladimir1:100):\
"…Весь Кругозор (вернее, тогда, в лохматые 60е, это был просто "завод пластмассовых игрушек", потом "Юный техник", а со 2-й половины 70х — Кругозор) — это копии КБшных болванок. Только пресс-формы делались из г…а, так что в первозданном виде их хватило на первые пять отливок, далее следовал "ремонт", вторичные копии ит.д. В результате имеем тот Кругозор, который сегодня… и тот похоже умер окончательно. Конкретно Ан-24 я в руках держал первых выпусков, из нежно-голубой прозрачной пластмассы (очень красиво светился под люстрой), там еще был глюк с номерами на крыльях и фюзеляже (Л1959 и Л1960 соответственно, где что конкретно не помню), но это был НАСТОЯЩИЙ АН-24! даже прозрачные круги были вполне убедительно похожи на вращающиеся винты…”
Звучит убедительно, но глядя на макеты самолётов, стоявших в своё время на полках и столах различных директоров и начальников КБ, начинаешь понимать, что далеко не все модели были когда-то "болванками”. Часть из них всё же разрабатывалась самостоятельно. Впрочем, для Ан-10 формы(вернее пуансоны для выдавливания матриц) сделаны были в ОКБ им Антонова, потому геометрия с учетом масштаба вполне приемлема.
Так что стендовый моделизм в СССР тоже был! И модели тоже были! Не в таком качестве и количестве, но были. Я не жил в то время. Если у кого есть какая-нибудь инфа по этому поводу-пишите комментарии!
Всем спасибо за внимание!