Для любого более или менее современного двигателя данный способ запуска не является безболезненным. Однако и к выходу из строя данного агрегата не приведёт с большой долей вероятности. Но, как и в прошлые годы, остается весомый шанс быстрого запуска силового агрегата, что позволит вам, может быть, даже не опоздать к месту следования. Действительно сложных моментов в этой процедуре нет, достаточно следовать приведенному ниже алгоритму и у вас все должно получиться.
1) Для начала нужен крепкий трос достаточной длины. Применяя его и используя штатные устройства крепления на автомобилях (съёмные петли, приспособления для буксировки), соедините автомобили друг с другом. В инструкциях по эксплуатации ваших автомобилей сказано, где располагается тот или иной элемент крепления, предназначенный для выполнения буксировки. Об особенностях буксирования вашего (или вашим) автомобиля желательно осведомиться заранее, а не искать в спешке место для крепления троса.
2) При наличии вкручиваемой петли, ее следует вкручивать на всю длину имеющейся резьбы, до достижения упора. Данный узел крепить нужно качественно потому, в ближайшее время он испытает приличную нагрузку, а петля, выдернутая при буксировке, приведет к дорогостоящему повреждению автомобиля. Это может обойтись даже дороже, чем доставка машины в автосервис или покупка нового аккумулятора.
3) Необходимо включить аварийную сигнализацию на обоих автомобилях (при наличии технической возможности).
4) В автомобиле, который буксируют, включите зажигание, без этого положительного результата не добиться и все будет зря.
5) Водитель буксирующего транспорта должен начать движение плавно, постепенно натягивая трос. После чего постепенно увеличить скорость до 15–25 км/час и двигаться равномерно. Превышать указанную скорость не рекомендуется.
6) Водитель буксируемого автомобиля обеспечивает начало своего движения на «нейтральной» передаче. Помните, что при движении с неработающим двигателем эффективность тормозов намного ниже, чем вы привыкли (они работают без усилителя). Педаль тормоза будет очень «тяжёлой», давить нужно будет сильнее. На случай необходимости экстренного торможения с незаведенным двигателем не забудьте, что у вас есть еще и ручной тормоз (обычно он тросовый, механический), но действовать им следует осторожно.
7) Как и при обычной буксировке транспортного средства, оба водителя должны следить за натяжением троса (что бы не провисал). После достижения требуемой скорости, на буксируемом автомобиле нужно выжать сцепление, включить вторую, а лучше третью передачу, после чего плавно отпустить педаль сцепления и слегка нажать на педаль газа, приготовиться к нажатию на педаль тормоза и постановке КПП на «нейтраль». При наличии не карбюраторного двигателя (система впрыска) можно пробовать заводиться на третьей или даже четвертой передаче.
8) После включения сцепления начнёт вращаться коленчатый вал. В этот момент, если всё складывается удачно, ваш автомобиль, испытав небольшой рывок, должен запуститься и дальше продолжить движение своим ходом. Рывок при запуске (равно как и негативное воздействие на трансмиссию, механизм привода ГРМ) будет тем менее ощутимым, чем выше передача.
9) В случае запуска двигателя буксируемого автомобиля, его водитель должен подать водителю буксира заранее оговоренный сигнал о том, что запуск успешно состоялся (морганием фар, многократный звуковой сигнал). При этом плавно остановите обе машины и аккуратно снимите трос. Вновь заведенный двигатель не глушите не менее получаса. За это время аккумулятор подзарядится от генератора и будет в какой-то степени готов к предстоящему через время очередному самостоятельному запуску. В том случае, если при очередном запуске аккумулятор говорит «нет» — ищите неисправность в цепи заряда (например, в генераторе).
Разновидностью вышеописанного запуска является запуск двигателя «с толкача».
Тут трос не требуется, но соблюдение основного порядка действий водителя неисправной машины такой же, как и при запуске с помощью троса. Включить зажигание, совершить разгон при помощи мышечной силы людей или под уклон, включить вторую передачу, плавно отпустить педаль сцепления, помочь запустившемуся двигателю педалью «газа». Толкающие при этом должны соблюдать предельную осторожность. Разгон авто нужно либо осуществлять ровной дороге или под гору. Опираться при толкании следует только о металлические части кузова (багажник, задние стойки). Толкать с упором в иные места может быть опасно. Положение толкающего в процессе запуска автомобиля должно исключить потерю им опоры, равновесия и возможность его падения (что чревато получением травм), которому может поспособствовать ощутимый толчок в момент успешного запуска двигателя.
Помня и выполняя эти не хитрые правила, вы сможете помочь завести двигатель другому водителю или же сделаете все верно при запуске таким способом своего автомобиля.
Очень важно: ни при каких обстоятельствах не пытайтесь завести при помощи буксира или «с толкача» двигатель автомобиля, оборудованного АКПП (автоматической коробкой передач). Это будет однозначно безуспешно, а также, что очень вероятно, приведет к серьезным поломкам из-за ваших собственных действий.
Мое мнение: если есть возможность запуска с «прикуриванием» или при помощи пускового устройства, то принять его как предпочтительный вариант, а буксировку оставить на крайний случай.
Всем добра и гладких дорог!
Предлагаю вашему вниманию: "Прикуривание» автомобильного аккумулятора. Делайте всё правильно!"