Здравствуйте, уважаемые читатели!!
Рад приветствовать вас на своем канале. Несколько лет назад, мы с товарищем, по случайному стечению обстоятельств провели эксперимент.
Я тогда только купил Хендай Акцент своей жене и естественно сразу решил обслужить ходовую часть. Поэтому поменял почти все сайлентблоки на новые, оригинальные. Соответственно, резиновые.
А буквально через неделю, друг рассказал, что на своем Акценте он тоже собирается заняться ремонтом ходовой, но он решил вместе обычных сайлентблоков поставить полиуретановые. Якобы они лучше.
И вот, прошло уже 2 года, и мы недавно встречались, заодно говорили о машинах. На Акценте, что я покупал жене, с ходовой частью все было прекрасно, вплоть до продажи. Жена проехала за это время порядка 30 тыс.км.
Акцент моего друга, по прежнему у него. (он проехал за это время не многим больше, около 37 тыс.км). Когда я спросил его, как поживают его полиуретановые сайлентблоки, он начал «плеваться». Во-первых, некоторые вышли из строя.
А дальше, целая куча недостатков. Подвеска становится более жесткая. Это плюс, для любителей гонок, но для обычной езды по городу, это плохо. Приятно, когда машина мягкая, согласитесь.
Происходит это по той причине, что обычный резиновый сайлентблок работает на скручивание. Он плотно держится на металлической втулке и не проворачивается (не трется) а скручивается во время работы.
А когда он уже выходит из строя, он отрывается от металлической втулки и начинается трение, тогда его следует заменить.
А вот полиуретановый сайлентблок изначально работает не на скручивание (полиуретан значительно жестче резины) а на трение. То есть при работе он трется в обойме.
Кстати, таким образом, изнашивается еще и обойма, куда устанавливается такой сайлентблок. Хоть его и смазывают перед установкой, туда все равно попадает грязь.
Когда я сел за руль в Акцента своего товарища, я сразу обратил внимание на то, что подвеска значительно жестче, чем на Акценте который был у моей жены и честно говоря, мне совсем не понравилось.
Более того, на морозе полиуретан дубеет и становится еще более жесткий. А так же, повышается вероятность выхода их из строя. Так же, зимой полиуретановые сайлентблоки частенько издают неприятные скрипы при движении автомобиля.
Многие люди слышали о том, что у таких сайлентблоков значительно выше ресурс по сравнению с обычными резиновыми. На самом же деле, как бы ни наоборот.
Да, если резина плохого качества, конечно сайлентблок не прослужит долго. Но, если вы покупаете оригинальную запчасть и резина качественная, то такой сайлентблок может служить дольше чем полиуретановый и давать больше комфорта.
Вы должны понимать, что полиуретан лучше подходит для спортивных автомобилей, так как им нужна более информативная подвеска.
Для гражданских авто, лучше резина. Их просто разрекламировали, поэтому они стали популярны.
А люди, которые их использовали, потом, как правило, снова ставят обычные, резиновые!
Надеюсь, материал будет вам полезен, ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!