Добра всем, хочу поделиться личным опытом владения пикапа nissan np300 2008 года выпуска.
Зачем я купил себе сей аппарат.
Была у меня небольшая такая мечта, купить когда нибудь себе пикап. В один прекрасный весенний день, было свободное время и я решил зайти в автосалон, который находился по дороге домой. Вообще хотел посмотреть новые авто, но зацепил взглядом авто стоящий на площадке продажи "БУшек". Это был nissan np300, синий пикап стоял под слоем пыли и как будто манил меня обратить на него внимание ( ну это я так думал=)). Подошел, посмотрел, и черт возьми, он мне понравился, настоящий дизельный внедорожник. Позвал менеджера, завели прокатились и захотелось купить его еще больше. Обговорили итоговую цену и я его забрал.
Первые впечатления.
Первые километры привыкал к рулежке, т.к. до этого были только легковые автомобили. Валкий, руль не слушается, тормоза ватные, в колее шатает будь здоров. Однако вопреки всем минусам - высокий, брутальный, а как тянет дизель и работает полный привод, просто чудесно) и это не может не вызывать эмоции))) Добрался до дома, полюбовался и.... и все на этом. Когда на следующий день отправился ставить авто на учет, температура двигателя внезапно подскочила до максимума и тут я понял, начались "брачные игры")))
Вскрытие, вердикт, ремонт и мысли о бытие.
Пригнав с горем по полам свой "танк" до дома, начал думать в какой сервис его отогнать для "воскрешения". К счастью не далеко от дома открылся сервис, я боялся что они не примутся за ремонт дизеля, но мастер глянул на пикап и сказал:
-пф, загоняй, будем приводить в чувства
и сразу стало легче...
После снятия ГБЦ отправился на дефектовку. Выявили трещины в следствии перегрева, вердикт - восстановлению не подлежит. Хорошо, ищу новую ГБЦ и случайным образом нахожу совершенно новую, цена вопроса 26 т.р. Не долго думая покупаю, привожу в сервис для установки. На следующий день звонят с сервиса:
-ГБЦ немного не подходит, приезжай
Ок, еду, смотрим. На вид вроде все так же как и на старой ГБЦ, но немного не подходят места под форсунки. Расстраиваюсь, думаю уже сдавать обратно и искать подходящую. Подошел мастер и говорит, если чуть "подпилить", то все подойдет и объясняет что нужно сделать. Еду в контору где диагностировали старую ГБЦ, там заявляют что данную процедуру не осилят, что нужно очень точное оборудование и дают номер спеца, который работает на одном крупном заводе в нашем городе. Созвонившись договариваемся о встрече. После осмотра, товарищ специалист соглашается выполнить корректировку посадочных мест под форсунки. Проходит чуть больше недели, звонок- "готово, забирай". Еду и вдруг понимаю, о цене то мы не договорились...а вдруг сейчас зарядит по полной))) надо бы переосмыслить все свои действия и не ходить по граблям. Встречаемся, осматриваю ГБЦ, вроде все хорошо, я бы даже сказал -ювелирно. Слегка нервничаю, спрашиваю:
-сколько должен за работу
в ответ:
-2 т.р.
Фууууф, жить можно. Рассчитываюсь, везу обратно. Приехав в сервис мастер осмотрел ГБЦ и сказал что начнет сборку завтра. В момент сборки попутно менялись свечи, успокоитель, отремонтировали турбину (заменили картридж) и еще кучу всего по мелочи. В итоге реанимировать авто встало в 76 т.р. (запчасти + работа).
В течении года заменил только амортизаторы и одну крестовину кардана, остальное только хотелки. Авто радовал отличной проходимостью и умеренным аппетитом ( в городе около 10,5 литров соляры. В мороз заводился всегда, вопреки тому что дизель, считаю машину очень теплой. Что то перевезти? да вообще не проблема, бездорожье? так вообще только рад. С его помощью открыл много красивых мест)))
И так, купил я его за 350 т.р. потратил на ремонт 76 т.р. хотелки около 30 т.р. Итог машиной очень доволен и не жалею потраченных сил и денег.