Джимхана (хинди: जिमख़ाना, ассамский: জিমখানা, Бенгальский: জিমখানা, урду: جِمخانہ, Синдхи: جمخانه)- это индийский термин, который первоначально относился к месту сбора. Позже значение изменилось, так что стало обозначать место, где проводились соревнования на основе навыков верховой езды. Это название заимствовано из конной дисциплины гимхана
"Гимхана" -это англо-индийское выражение, которое происходит от персидского слова "Джамат-хана".
Gymkhana сейчас это вид авто/мотоспорта, известный как Motorkhana в Австралии и Новой Зеландии и как Autotesting в Соединенном Королевстве и Ирландии. Подобно автокроссу, цель gymkhana состоит в том, чтобы достичь цели за максимально кроткое время, в прохождении трассы. .
В более общем смысле, gymkhana относится к общественному и спортивному клубу в Индии и в других азиатских странах , включая Малайзию, Таиланд, Бирму и Сингапур, а также в Восточной Африке.
Автоспорт
Сейчас Gymkhana - это событие где состязание на время и / или скорости в автомобиле/мотоцикле. Трасса может содержать препятствия: конусы, шины и бочки. Водитель должен маневрировать по заранее определенной траектории, выполняя множество различных приемов вождения. Что отличает gymkhana от традиционных соревнований по автокроссу, так это то, что gymkhana требует от водителей выполнения разворотов, вращений на 180 градусов, вращений на 360 градусов, парковочных боксов, фигур 8 и других продвинутых навыков. Дрифт также поощряется там, где это полезно или необходимо. По сути, гимхана - это начальная точка, финишная черта и какое-то "препятствие", которое нужно преодолеть, обойти или пройти, и все в течение определенного времени.
Мотоспорт
Цель водителя - пройти трассу как можно быстрее с наименьшим количеством ошибок. Ускорение, торможение. Мало того, что водитель должен держать контроль над мотоциклом, но и «гимнастика» требует сильной умственной концентрации и запоминания трассы в целом. Да, вот так замысловато будет описано данное событие.
История
GYMKHANA, gĭm-kä'Nȧ Общий термин, из Индии означающий встречу на открытом воздухе в рекреационных целях. Обычно гимхана была двух видов: во-первых, скачки в небольших масштабах, в которых принимала или могли принять участие любые лошади. Второй тип гимханы -это разновидность того, что раньше называлось "пагал" ("глупый" или "забавный") гимхана, в которой, помимо обычных скачек на лошадях и пони, вводятся другие соревнования для мужчин и женщин. Каждое поселение в Индии, каким бы отдаленным оно ни было, большим или маленьким, имеет свою периодическую гимхану. "Карта" или программа была организована таким образом, чтобы охватить все классы общества расквартирования, и состояла из плоских и препятствующих гонок, прыжков, гонок с завязанными глазами, гонок яиц и ложек , гонок мешков и т. д., для рядовых местного гарнизона. Среди событий, выделенных для туземцев, нет ничего более важного, чем гонка с глиняным Чатти, полным воды, которые несли на голове, или гонки на тачках. Излюбленным соревнованием являлось соревнование "палочка" или "кукуруза", в котором участники скачут туда-сюда между рядами столбов или палочек, вбитых в землю и расположенных на небольшом расстоянии друг от друга в две параллельные линии.
И таких игр было полно.
Гимхана начали использовать лошадь задолго до того, как был изобретен автомобиль. Гонщики должны были собирать маленькие флажки, чтобы выиграть в гонках Чингисхана. Коренные американцы мчались по суровым трассам, чтобы показать свою храбрость. Число тех, кто имел право участвовать в этих мероприятиях, было ограничено. Гимхана стала дружеским и праздничным мероприятием. Которое в последствии переросло в железных коней.
Формат соревнований
Поскольку японская автомобильная федерация (JAF) является дочерней компанией Международной Автомобильной федерации (FIA), класс FIA используется для «гимнастики» в Японии. Трассы Gymkhana могут использоваться в течение всего года, в отличие от автокросса и автотестирования, где водителям предоставляется новый участок для каждого участника. Участникам Gymkhana разрешается пройти два этапа участков, причем самое быстрое время используется для определения победителя в классе. Штрафные очки по времени выдаются за попадание в конусы, и неспособность правильно ориентироваться на участке приводит к «отсутствию» счета времени.
Национальная структура
Gymkhana в Японии имеет четко определенную структуру соревнований, во всем, от местных до национальных соревнований. Водители могут участвовать в официальных соревнованиях на местном уровне, чтобы претендовать на участие в региональных соревнованиях и так далее. В Японии ежегодно проводятся Всеяпонские соревнования по джимхане. Несмотря на то, что в Японии проводится FIA, в настоящее время нет официальных международных соревнований по джимхане. Водители, участвующие в официальных мероприятиях, обязаны иметь выданную JAF лицензию на участие в соревнованиях.
Мотоцикл gymkhana-это мотоцикл time trial sport, в котором гонщики соревнуются, в маневрировании на больших скоростях на время по асфальтированной трассе(участку), ограниченную дорожными конусами или другими препятствиями. Мотоцикл gymkhana особенно популярен в Японии.
Пройдя трассу, и то только для того чтобы ознакомиться с препятствиями(расположением конусов), участники проезжают его индивидуально в заранее определенном порядке. Каждый гонщик проходит трассу один раз утром и один раз днем, и его самое быстрое время определяет его место.
Характеристики конкуренции
Мотоцикл Gymkhana относительно доступен для начинающих, потому гонщикам требуется минимум в оборудовании и не нужна специальная лицензия для участия. Мероприятия обычно проводятся на закрытых участках, таких как автошколы, автостоянки, небольшие автодромы или другие асфальтированные участки. Макет трассы разработан организатором и отличается для каждого мероприятия.
Гонщики обычно используют только первую и вторую передачу из-за крутых поворотов трассы. Поэтому диапазон скоростей обычно низкий или умеренный. Существует высокая вероятность падения из-за неустойчивости мотоциклов на низких скоростях, но травмы и повреждения мотоциклов встречаются редко.
Из-за плотной компоновки трассы гимхана, меньшие и легкие мотоциклы часто имеют преимущество перед большими. Однако трассы могут включать в себя длинные прямые участки в дополнение к крутым поворотам, поэтому различные размеры и стили мотоциклов являются потенциальными конкурентами.
Мотоциклетная гимнастика требует техники, способностей, знаний и опыта работы на мотоцикле. Гонщики должны знать не только методы ускорения, торможения, управления и переноса веса, но и как настроить машину, чтобы максимизировать производительность.
Требования к технике
Мотоциклы, используемые в гимхане, должны быть легальными. Машина должна иметь одно колесо спереди и одно колесо сзади. Правила не накладывают никаких ограничений на объем двигателя, а также на такие стили, как Нейкид, Суперспорт , крейсеры, скутеры. Шины должны быть уличными легальными, поэтому гоночные шины, такие как dry slicks и super motard slicks, не допускаются. Протекторы должны быть достаточно глубокими, а изношенные шины не допускаются. Уровень шума выхлопных газов ограничен 100 дБ. На концах рулей, рычагов, педалей и других выступов не должно быть острых краев.
Мотоциклист должен быть экипирован.
Уполномоченные ассоциации
JAGE является авторизованная мотоциклетная ассоциация gymkhana в Японии, которая организует мероприятия, известные как" официальные мероприятия", на которых все участники классифицируются в соответствии с критериями разрешения JAGE.
После того как JAGE выпустил "Welcome to the World of Moto Gymkhana" на английском и японском языках, популярность Moto Gymkhana за пределами Японии неуклонно возросла . В марте 2011 года Ассоциация Moto Gymkhana была создана в Великобритании при поддержке и согласии организации JAGE его основные цели заключаются в том, чтобы запустить Moto Gymkhana в Великобритании и продвигать этот вид спорта в остальной части не японско язычного мира. В 2012 году он проводит восьмикратный национальный чемпионат в Великобритании, а также Moto Gymkhana Experiences чтобы поднять престиж этого вида спорта. Дни Motogymkhana - это трех - или четырехчасовые пробные сессии, проводимые национальной организацией или местными клубами. День опыта позволяет новым гонщикам принять участие и познакомиться с motogymkhana, чтобы узнать, нравится ли им это.
В то же время Honda Poland запустила серию соревнований Moto Gymkhana для продвижения своих мотоциклов. Эта серия использует различные правила хронометража и ранжирования от соревнований JAGE.
Ассоциация Moto Gymkhana Северной Америки была создана в Торонто, Онтарио, Канада, в 2012 году, опять же с согласия организации JAGE. первое мероприятие, "Rock The Red", состоялось 15 июля 2012 года в штаб-квартире Honda Canada.
Образование Американской ассоциации мотоциклистов Gymkhana Riders Association состоялось в 2011 году в Бирмингеме, штат Алабама. Первое мероприятие состоялось в июне, и с тех пор этот вид спорта растет в США. Американская версия мотоцикла gymkhana фокусируется на развитии навыков с концентрацией на рулевом управлении и торможении и меньшим акцентом на гонках и соревновательном характере приуроченных событий.
Gymkhana была основана в Южной Калифорнии в 2012 году, а ее первое мероприятие состоялось в октябре того же года в аэропорту Боб Хоуп (Бербанк, Калифорния), также известном как аэропорт Бербанк/Пасадена/Глендейл. Следуя тем же руководящим принципам/правилам, установленным JAGE, M Gymkhana проводит как соревнования moto gymkhana timed, так и мероприятия" experience day " в качестве вводного курса для тех, кто новичок в мотоциклетном спорте gymkhana. Создание M Gymkhana на рынке Южной Калифорнии было в первую очередь направлено на то, чтобы не только распространять мантру moto gymkhana, развивая спорт в США, но и распространять навыки, полученные с помощью Moto gymkhana riding, среди любителей мотоциклов на одном из крупнейших мотоциклетных рынков в США.
Австралийский клуб Moto Gymkhana Club of Australia (MGCA) был образован в 2016 году после присоединения к Ассоциации Moto Gymkhana Association UK. MGCA-это подразделение Австралийской ассоциации мотоциклистов (AMA), которая санкционировала первую тренировку и игровое мероприятие вскоре после присоединения.
Moto Gymkhana была основана на Ближнем Востоке Франсуа Саламе в марте 2016 года, после его визита в Японию и сотрудничества с Японской ассоциацией Moto Gymkhana Association ( JAGE)
Классификация
КЛАССЫ Класс А: Мотоциклисты со стабильными результатами в классе В на протяжении прошлого сезона.
Класс B: Мотоциклисты, результат которых входит в 105% от лучшего результата соревнования в классе А или В.
Класс С1: Мотоциклисты, результат которых входит в 110% от лучшего результата соревнования в классе А или В.
Класс С2: Мотоциклисты, результат которых входит в 115% от лучшего результата соревнования в классе А или В.
Класс С3: результат которых входит в 120% от лучшего результата соревнования в классе А или В. Класс С4: результат которых входит в 130% от лучшего результата соревнования в классе А или В. Класс С5: Мотоциклисты, результат которых входит в 140% от лучшего результата соревнования в классе А или В.
Класс С6: Мотоциклисты, результат которых входит в 150% от лучшего результата соревнования в классе А или В.
Класс С7: Мотоциклисты, результат которых входит в 160% от лучшего результата соревнования в классе А или В.
Класс N: Мотоциклисты, результат которых более 160% от лучшего результата соревнования в классе А или В.
ЗАЧЁТНАЯ ТРАССА – любая из трасс: GP8, Pita GP, Shiso GP. КЛАСС СОРЕВНОВАНИЯ - это класс самых быстрых участников соревнований. Этот наивысший класс участников соревнований должен быть представлен не менее чем тремя участниками.
В оригинале все было очень запутанно, то тому взяла общую информацию из сети поданной теме в нашей стране.
Курсы
На мероприятии есть три отдельных курса. Один из них-это короткий курс для разминки, чтобы позволить гонщикам приспособиться к своим мотоциклам и разогреть шины перед пробегом по расписанию.
Второй разминочный курс - это зона поворота фигуры восьми вблизи начальной точки, для плотных пробежек вокруг конусов.
Третий-это курс для временных пробегов. В гимхане есть различные отдельные секции , такие как слалом, восьмеричные повороты, круги, линии для прохождения и повороты на 180 градусов. Конусы, размещенные на курсах, обычно имеют высоту 45 см или меньше, но иногда они могут достигать 70 см.
Итог.
Джимхана/Гимна(Гимнастика) зародилась как развлечение у конных дружин,которое с течением времени переросло на железных коней в виде машин и мотоциклов. Но все кто любит машины говоря что Джимхана это автомобильный спорт, а кто любит мото, что данный вид более присущ для нас. Но ни то ни другое не верно. Ибо Джимхана в первую очередь техника управления и ловкость рук. Ведь первые джимханисты должны были с помощью ловкости рук и умения держать коня под собой вытворять чудеса изобретательности. Сейчас Джимхана это завораживающее зрелище,в котором хочется участвовать самому. Хотя Джимхана на авто более опасна чем даже на мото, но и в разы красивее. Но Джимхана на мото более полезна для дороги (хотя и не все элементы) чем красивый дрифт на авто. К тому же с 2019 года Джимхана официально считается спортом в России. Хотя она давно уже вид спорта в нашей стране и все благодаря отдельным людям.
Я так и не смогла найти источник информации что первыми джимханистами Японии были Bōsōzoku. От скуки и делать нечего ребята начали соревноваться между собой в ловкости управления мотоцикла. Тогда это не было дисциплиной, а скорее как простая шалость. Все веселее чем просто стоять толпой и курить травку... Это как на слетах вытворять: медленная езда, сбить банку и прочее. Информация есть, и как обычно оно бывает, когда читаешь о нечто интересном, то не придаешь этому особого значения, а когда нужен источник как свидетель распространения слова своего, он куда то странным образом исчезает. Вот так вышло и в этот раз. Ноя уверена что встречу его и обязательно сюда добавлю.
Что ж любите то чем вы увлекаетесь и помните, не все так просто как ведётся на первый взгляд.