Расходятся волны от первого полëта ИЛ-114-300. И вот, круги достигли Украины. Великая авиационная держава не могла остаться в стороне от такого события.
Издательство Defence Express отметило, что в рекламном ролике видно некондиционное состояние фюзеляжа.
Я, конечно, не авиационный эксперт. Но в видео сборки, которое предоставлено ОАК, я не нашёл ничего плохого. На стоп-кадре, из видео, показано, что при стыковке фюзеляжа, как будто имеется щель, потëртости и неровности. Только при дальнейшем просмотре видно, что это не щель, а линия стыковки, заполненная материалом.
Так на 1:42 показана часть фюзеляжа с очень сомнительными швами и «складкой» металла на местах стыков.
Отмечается, что такие стыки могут привести к разгерметизации салона самолëта. И он развалится в воздухе.
Также издательство привело аргументы, что используются уже готовые планеры, которые изготовили на Ташкентском авиастроительном заводе в 90-х годах. И Россия ничего лучше придумать не могла, как реанимировать провальный проект. Якобы Анов нам не видеть, вот свою рухлядь и клепаем.
В заявлениях приведëнных выше, есть зерно истины. Нашей стране приходится выворачиваться из ситуации, в которую она попала. И завели, еë туда, мы сами! И выбираться нам тоже самим. Разрушительная политика против отечественной промышленности и протекция иностранной продукции, положила на лопатки наши проекты.
А сейчас, когда рванула необходимость, как всегда, ищем чем летать дыры.
Но с поклëпом на то, что лайнер грохнется об землю. Я не согласен! Не согласен с тем, что рабочие и группа разработчиков клепают машину "спустя рукава". Смысла в этом никакого нет.
Пишет Defence Express:
...базовая версия самолёта, вышедшая в «незначительной серии» из 18 единиц, «оказалась никому не нужной».
Времена меняются и то, что не было нужным вчера, пригодится сегодня. Тем более, потребовалась серьезная переработка проекта, доведение его до современного состояния.
И последний момент, который был затронут. Вопрос о пригодности использования самолëта на полосах с грунтовым покрытием.
На это можно сказать. Из информации, которая известна, ИЛ-114-300 доработан под использование таких полос, а именно за счëт новых шасси. Мне кажется, что если самолëт не сможет садиться на грунтовку, то смысла его возрождать нет. Он окажется бесполезен для, своей, основной задачи, быть там, где джеты не летают.
Правильно выразились, некоторые украинские пользователи, по поводу опубликованного материала, что надо свой авиапром поднять, прежде чем о чужом судить. Чего я нашим соседям и желаю!
Понравилась статья? Подписывайтесь и читайте уже опубликованные материалы!!!
А также ставьте лайки, поддержите канал!