На самом деле все, что есть в самолёте это всего лишь инструмент для безопасного и эффективного выполнения полёта. Инструменты, как известно, сами по себе не играют. Посадите неумелого пилота-новичка в самый современный и автоматизированный самолёт и рейс ничем хорошим не закончится.
Автопилот такой же инструмент. Позволяет разгрузить внимание, снять рутинную нагрузку. Даже автоматическая посадка - только лишь средство, которое позволяет приземлится при видимости, которая считается слишком плохой до человека.
Однако инструмент этот хорош для блюза, но плох для рока. Автоматическая посадка имеет кучу ограничений, которые для посадки вручную ограничениями не считаются.
В первую очередь наличие самой системы инструментального захода. В Тивате ее нет в помине, в Ницце заход по ней никогда не разрешают, в Шарме она работает настолько плохо, что здравый смысл никогда бы не дал выполнить автоматическую посадку.
Есть такая вещь как глиссада - траектории финального снижения к полосе. Допустимые углы наклона для автоматической посадки -2.5...+3.25. Т.е. Тбилиси, Неаполь, Попрад и сотни других аэропортов не подходят.
Ограничения по ветру для автопилота: 25 узлов(1 м/с ~ 2 узла) встречного, 20 бокового и 15(10 - зависит от модификации) попутного.
Ограничения для посадки вручную: встречный - без ограничений, боковой - 33, попутный 15(10).
И самое банальное - автоматика не совершенна и иногда может попросту не работать/работать не так, как надо.
Летать руками, повторюсь, дело совсем не хитрое. Кому-то дано изначально, к кому-то приходит через тренировки. Но оценивать профессиональные навыки пилота только по мягкости посадки было бы очень некорректно. Действительно хороший пилот должен уметь свободно управлять самолётом на любом уровне автоматизации.
#авиация #самолет #пилот
