В авиации катастрофы случаются редко. Редко, потому что множество людей следит за правильностью работы систем, те в свою очередь следят за людьми, резервируются и проверяются снова и снова. Когда все элементы (слои) защиты дают сбой, тогда и происходит катастрофа.
Рассмотрим так называемую "модель швейцарского сыра".
Каждый ломтик сыра- это слой защиты. Каждая дырка в ломтике- это какая-то ошибка, поломка. Когда слои выстраиваются друг за другом - создается надежная защита, которая и предотвращает опасную ситуацию!
Но в случае "Планера Гимли" ломтики выстроились таким образом, что дырка получилась насквозь... Только последний ломтик в виде экипажа помог избежать жертв.
Boeing 767 Air Canada выполнял рейс Оттава-Эдмонтон, когда у самолета остановились оба двигателя из-за элементарного отсутствия топлива.
А началось все с первого слоя: отказа топливного датчика. На самолете их установлено два, так что полет с одним нерабочим допустим, но при правильном выполнении процедур, предписанных производителем.
Второй слой: такие процедуры не были сделаны надлежащим образом.
Это был новый самолет для авиакомпании, впервые, с применением метрической системы единиц измерения вместо имперской. Во время заправки топливом были совершены ряд ошибок при переводе весов и объемов из галлонов в литры, из килограммов в фунты. В итоге топливо на борту оказалось в два раза меньше, чем требовалось на полет. Это было третьим ломтиком.
При отказе двигателей, самолет способен лететь и управляться, но необходимо постоянно снижаться, поддерживая скорость. К слову (четвертый ломтик), командир в прошлом имел опыт полета на планерах (безмоторный летательный аппарат), что определенно сыграло положительную роль в этой истории.
Второй же пилот (пятый ломтик) - бывший военный летчик, знал, что "под боком" есть авиабаза Гимли, на которой он когда-то служил. Правда он не знал, что сейчас взлетно-посадочная полоса этой базы используется как трасса для автомобильных гонок.
Шестым ломтиком было то, что в этот день как раз таки проходили гонки, а услышать самолет с неработающими двигателями, находясь на земле, было крайне проблематично. По воспоминаниям пилотов, люди были так близко, что они видели их удивленные и испуганные лица!
В итоге, самолет удалось удачно посадить, лишь подломилась передняя стойка. Жертв нет. И только во время эвакуации, травмы получили 10 человек. Через два дня самолет был отремонтирован и "своим ходом" улетел из Гимли. Пилоты были наказаны. Но 3 года спустя их представили к наградам.
Стоит отметить, что рассчитать такое планирование - задача совсем не из легких. Необходимо выбрать подходящий аэродром, потерять высоту, погасить скорость - все это сложнейшие задачи, которые пришлось решить пилотам в условиях стресса и нехватки времени.
А как считаете вы? Наградить или наказать?
Безопасных Вам полетов, мягких посадок! Спасибо, что дочитали!