Здравствуйте. Хотелось бы пару слов сказать об ваз 099 и гранте. Ваз 099 как бы вроде устарел, но я провёл аналогию с грантой и понял что ваз 99 сделан НАМНОГО ЛУЧШЕ чем гранта. У гранты задние стёкла в дверях болтаются, посмотрите на подголовники передних сидений, без смеха не глянешь, ЭТО НЕЧТО. Рычаг ручника из фольги просто ужас "жиденький", отвратительная конструкция авто. До "кузова" вообще дотронуться страшно жесть тонкая бюджетная, легко мнётся , владельцы грант что скажите на это? Я в чём то не прав? Запчасти на гранту не балуют дешевизной, вот и приходиться грантоводам ставить "восьмёрычные" запчасти, некоторые узлы отлично подходят. ПЕЧАЛЬНО складывается прогресс, да оно и не удивительно. Производители не заинтересованы в долговечности автомобилей, двигателей, запчастей. Привиду маленький пример с кат коллектором,которыми комплектуют все современные авто из за требований к экологии. Кат колектор начинает крошиться(снимите его и переверните вы увидите белый песок) уже при 40 тыс. км пробега, что происходит при этом? Так как выпускные каналы на катколлектор короткие, не развитые и сам керамический элемент установлен очень близко к гбц (этим болеют все вазы с кат колекторами), то при каждом пуске двигателя этот образив, крошка керамическая (песок) залетает ,"вдувается" в цпг и делает там множественные задиры (царапины) на стенках цилиндров и поршней. Плюс ко всему короткие т-образные поршня, вот отсюда и появляется масло жор при относительно небольшом пробеге двигателя. И заявленным автовазом ресурсом двигателя в 200 тыс. км не "пахнет", эти Вазовские движки на 80 тыс. уже требуют замены поршневой, конечно если вы благополучно доездиете без обрыва ремня грм или заклинивании помпы, а то и ещё раньше будите делать движок. К примеру на иномарках на той же Рено Логан кат колектор находится намного дальше от гбц под "кузовом". ЛАДА SAMARA РУЛИТ. Поправьте меня если я в чём то не прав. Всем доброго здоровья и пока.