Я многократно писал, что одной из машин в моем владении является УАЗ Профи.
ВОТ один из последних материалов про него. Прочтите, если интересно.
Естественно, происходит извечная, почти религиозная борьба с теми, кто комментирует, какие УАЗ плохие машины, сами на них не ездив ))
Приходится свой грузовой внедорожничек от хейтеров защищать.
При этом, я стараюсь в меру сил и способностей адекватно относиться к этой машине, понимая, что недостатков хватает и от идеала она далека.
Рассуждалось мне до последнего времени примерно так: для моих задач и за свою низкую цену Профи предоставляет правильное сочетание характеристик (чтобы не повторяться - об этом я писал ЗДЕСЬ).
Но, конечно, если бы имелись лишние деньги, купил бы что-нибудь иномарочное.
Недавно выпал шанс покататься на каршеринговом Citroen Jumpy.
Конечно, машины достаточно разные. УАЗ - больше и внедорожнее, Ситроен - более юркий и городской.
Тем не менее - оба могут применяться как развозные утилитарники.
Джампи даже бывает полноприводным!
Поэтому я все же считаю эти два автомобиля конкурентными.
Более того, когда садишься внутрь, понимаешь, что машины действительно очень похожи.
Выше в этой статье есть фото салона Профи (и меня в нем), а вот "внутрянка" Jumpy:
Очень похожий по фактуре неброский пластик, все без излишеств.
Прям одинаково-одинаково.
Существенная разница - вот эта шайбочка у француза:
Трансмиссия автоматического типа, но какая именно - не понятно.
Кстати, напишите в комментариях, если кто знает.
По поведению вроде бы робот, но на официальном сайте эти машины указаны только в комплектации с механикой.
Лично мне, в целом, без разницы на чем ездить, всегда спокойно относился к МКПП. Но на общем ходовом впечатлении это, конечно, сказывается - Citroen двигается плавнее, равномернее, приятнее.
Этому способствует и тяговитый дизелек, показавший по компьютеру средний расход в 9 литров.
Это безусловный плюс, иномарка экономичней. Мой УАЗ потребляет 17 литров пропана. Газ дешевле, но расход все-таки почти в 2 раза больше.
А вот плавность и вообще комфорт - тут выигрывает Профи.
Всю жизнь для меня является загадкой, зачем на машинах, за исключением спортивных вариантов, делают жесткую подвеску.
Чтобы острее была управляемость? На грузовом фургоне? Серьезно?
Машина поворачивает туда, куда повернут руль - для обычной жизни этого достаточно.
А вот то, что каждый стык и ямка передаются сразу на пятые точки седоков и отдаются грохотом на всю машину - это очень раздражает.
И отсюда еще один вопрос - шумоизоляция. Вы будете смеяться - но в УАЗике она лучше. Дело, видимо, в том, что у Ситроена за тонюсенькой пластиковой перегородкой, которой пассажирский салон отделен от грузового отсека, большое пространство ничем не обшитого металла.
Оно, это пространство, грохочет и гудит, отзываясь на плохо демпфируемые подвеской дорожные неровности.
Так или иначе - факт: в Профи акустически комфортней.
В целом же, на УАЗ после Jumpy я пересел как минимум без сожалений, а вообще-то даже и с некоторым удовольствием. Идеологически мне ближе именно он, высокий, более вместительный.
А когда понимаешь, что француз, особенно с обязательным лично для меня 4х4, стоит в два с лишним раза дороже ульяновца....
Наверное, можно найти аспекты, в которых Citroen получше. Дизайн помодней, наверное будет меньше ржаветь, возможно поменьше ломаться (хотя мой Профи за почти 50 тыс. пробега не доставляет проблем)... но стоит ли это переплаты в миллион-полтора?
Для себя я точно знаю ответ - нет.
Поэтому перестаю даже думать о некоей призрачной иномарке, которую взял бы, и со спокойной душой продолжаю эксплуатировать УАЗ ))
Просьба ставить лайки и дизлайки, подписываться на канал и отписываться от него! ))
Многие внедорожные аксессуары, о которых я пишу, можно приобрести в моих интернет-магазинах:
Для УАЗ - Uazzz.ru
Для всех внедорожников - 4offroad.ru