21 декабря автомобильная компания «Ссанъён мотор» (쌍용자동차, SsangYong Motor) обратилась за судебной защитой от кредиторов. Компания давно уже испытывала финансовые трудности, и вот дошло до того, что она оказалась не в состоянии платить по долгам.
На предыдущей неделе «Ссанъён мотор» просрочила выплату 60 млрд вон ($54,8 млн) иностранным банкам. Компания попыталась провести переговоры с банками о пролонгации кредитов, но её усилия успеха не имели. Наконец, 21-го числа «Ссанъён» не смогла выплатить 90 млрд вон своему главному кредитору — Корейскому банку развития (한국산업은행, Korea Development Bank). В результате у «Ссанъён мотор» не осталось вариантов, кроме как обратиться за судебной защитой от кредиторов, то есть, другими словами, начать процедуру банкротства.
Слово «банкротство» звучит устрашающе, но на самом деле оно вовсе не означает конец всему. Наоборот, обратившись в суд, «Ссанъён мотор» получает ещё один шанс спасти свой злополучный бизнес. Для начала сказать, благодаря такому обращению вводится трёхмесячный мораторий на исполнение требований кредиторов. За этот срок компания рассчитывает найти инвестора, который поможет ей расплатиться с долгами. Называется и возможный кандидат на роль спасителя — американская дистрибьюторская компания HAAH Automotive Holdings, Inc., переговоры с которой раньше уже велись.
Между прочим, «Ссанъён мотор» с некоторых пор компания не корейская, а индийская. С 2011 года она — дочернее предприятие корпорации Mahindra & Mahindra Ltd., которой сейчас принадлежит 74,65 % акций «Ссанъён». Менеджеры «Махиндры» поначалу планировали оказать корейцам финансовую помощь в размере 230 млрд вон, но правление индийской корпорации не одобрило эти планы, и в итоге «Ссанъён» получит в течение следующих трёх месяцев лишь около 40 млрд вон в виде одноразовой выплаты, что называется, на поддержание штанов, то есть чтобы не останавливалось производство. «Махиндра» также готова уступить свой статус крупнейшего акционера, если «Ссанъён» найдёт себе нового инвестора.
«Ссанъён мотор» специализируется на производстве внедорожников (SUV). В линейку её моделей входят G4 Rexton (на заглавном фото), Tivoli, Korando и Rexton Sports. Проблемы у компании начались давно. Достаточно сказать, что 10 лет назад она уже обращалась за судебной защитой от кредиторов. Последние 15 кварталов «Ссанъён» неизменно терпела убытки в связи с отсутствием новых моделей и жёсткой конкуренцией с другими корейскими производителями.
И, наконец, последний сокрушительный удар по бизнесу «Ссанъён мотор» нанесла модная болезнь. Если в январе-ноябре прошлого года объём продаж компании составлял около 120 тысяч автомобилей, то за аналогичный период нынешнего года ей удалось реализовать лишь 97 тысяч машин.
Теперь, если по прошествии трёх месяцев «Ссанъён мотор» не найдёт себе инвестора, суд будет решать, стоит ли реструктурировать компанию, и если стоит, то как именно.
КСТАТИ,
вы можете следить за новостями этого сайта, подписавшись на его аккаунты в Фейсбуке, Инстаграме, Яндекс.Дзене, Твиттере или Живом журнале.