Всем привет, с Вами Механик с Ростова!
Специально для Вас решил сделать небольшое руководство по изготовлению прокладки для двигателя. Для примера изготовлю прокладку, стоящую между половинами картера.
Материалом послужит поранит толщиной 0,8 миллиметра (Можно использовать плотный картон).
Сначала кладём деталь привалочной плоскостью на лист паронита и делаем разметки.
Вырезаем.
Когда заготовка вырезана, можно приступать к пробиванию отверстий. Обычно делаю это винтом,который в данное отверстие вкручивается (В нашем случае винт М6).
Тоже самое можно сделать шариком от подшипника,но не в случае с правой половиной картера. Отверстия здесь раззенкованы, поэтому шарик не сможет прорубить поранит.
Продолжаем делать отверстия, фиксируя заготовку винтами. Иногда не до конца получается пробить материал, поэтому приходиться орудовать ножом.
Теперь начинаем отсекать всё лишнее, проще всего это сделать молотком. Удары должны быть слабыми, так как нам надо просто прорубить материал прокладки об острый край детали. В идеале следует использовать не стальной молоток, а медный или бронзовый (Можно использовать молоток из любого другого мягкого металла).
На данном этапе нужно убрать только то, что будет торчать наружу.
Когда всё лишнее будет удалено, снимаем почти готовую прокладку, а на привалочную плоскость наносим масло (Можно использовать всё что угодно, главное чтобы след оставался на прокладке). Наносить следует тонким слоем, иначе отпечаток поплывёт.
Очень осторожно кладём будущую прокладку на деталь, стараясь совместить все отверстия. Фиксируем её винтами и начинаем проглаживать пальцами, чтобы с обратной стороны отпечатался четкий рисунок привалочной плоскости детали.
Вырезать оставшиеся части прокладки по отпечатку не составит труда.
Казалось бы логичнее сделать отпечаток детали сразу и вырезать её, но это более сложный путь, так как при прорубании отверстий можно легко порвать прокладку.
Готово! Примеряем её и если что-то торчит во внутрь кривошипной камеры или во впускной канал, безжалостно отрезаем это. На неровности, торчащие внутрь коробки передачи, внимание можно не обращать, это не критично.
Остаётся последний штрих! Вырезаем кусочек прокладки для верхней части впускного канала.
Вот что у нас должно получиться!