Совсем недавно я проводил замену термостата. При визуальном осмотре была выявлена еще одна неисправность в автомобиле. Распаялась заливная горловина клапанной крышки.
Сифонило масло из основания горловины. Было рекомендовано клиенту заменить крышку. Через несколько дней пригнали машину на устранение неисправности. И я поспешил приступить к замене. Была приобретена клапанная крышка (в комплекте есть прокладка и винты).
Далее на фото я укажу стрелкам, что отсоединяем еще. Снимаем патрубок, идущий от воздушного фильтра к дросселю.
После того как отсоединили мешающие нам патрубки, снимаем дроссельную заслонку. Откручиваем 4 винта ключом Т30.
После снятия дроссельной заслонки находим кронштейн (держащий верхнюю часть коллектора). Доступ к нему неудобный, поэтому фото его сделать не получилось. Нащупываем его рукой. Держится он на трех винтах. Винты расположены в ряд недалеко друг от друга. Откручиваем их звездочкой Т40. Далее откручиваем 2 винта (соединяющие 2 части коллектора) отверткой и отсоединяем 2 пластиковых ушка с левой и правой стороны. На фото ниже указано стрелками. С ушками будьте осторожны, их легко сломать.
Отводим в разные стороны коллектор, отворачиваем 8 винтов и снимаем клапанную крышку. Очищаем все от грязи.
Устанавливаем новую крышку. И начинаем сборку в обратной последовательности.
При сборке заодно переуплотнили коллектор (заменили круглые резиновые колечки) и почистили дроссельную заслонку. Работа занимает час с небольшим времени. Автомобиль собран. Можно ездить дальше.