Русский монстр–снегоход! Двухгусеничный (0,5 м ширина 1 гусеницы), есть печка в кабине, двигатель 1,7 литра. Это вам совсем не Буран!
Нижегородское предприятие «Транспорт», спроектировало и собрало двухгусеничный снегоход, имеющий кабину «Беркут». Раньше в мировой практике, ничего подобного не производилось. Рассмотрим эту машину детальнее.
Устройство
Базу составляет рама, где смонтирована гусеничная пара, имеющая ширину в полметра каждая. Ходовую часть переняли у снегоходной машины «Тайга», производимой в городе Рыбинск.
Повороты выполняются передней парой лыж, установленных на телескопическую подвеску. Карбюраторный тип двигателя от ВАЗ – 21213, имеет 79 лошадиных сил, при объеме цилиндров 1,7 литра – с легкостью перемещает аппарат по бездорожью.
Вращательный момент осуществляется посредством вазовской «классики» КПП механического типа, у которой сближены передаточные числа. Свободный редуктор раздает часть мощности на движение гусениц.
Отыскать потом запасные части – не проблема, так как они аналогичны образцам ВАЗ. Вариатор не использован, вследствие больших кинематических нагрузок. При общей массе аппарата в 900 килограмм, он в состоянии отбуксировать сани с массой в 300 килограмм! Взяв мотор и задний мост у «Беркута», а гусеничную пару у «Тайги», машина имеет вес в 900 килограмм, то есть – как три массы «Тайги»!
Комфортность
При длине в 3,8 метра и ширине 1,7 метра, планируется использовать машину в основном на горизонтальных участках ландшафта. Управление реализовано точно так, как в обычном автомобиле, с отапливаемой стандартной кабиной, – а это упрощает сам процесс и создает желаемый комфорт.
Управление стандартным снегоходом, потребует экипирования, а так же определенного навыка, в «Беркуте» же – нужно только нажимать требуемые педали и вращать рулем, точно так же, как и в обычном автомобиле. Беркут будет двигаться прямо, пока рулевые лыжи не почувствуют сцепления с дорогой, поэтому надо привыкнуть к прямой зависимости поворотного радиуса от влажности и состояния снежного покрова.
Беркут представлен на выставке. Нелегко продавать данные чудо – машины. А хотите ли конкретно вы себе этот аппарат?
Проходимость
Межгусеничный промежуток составляет 70 сантиметров, что при клиренсе в пределах 25 сантиметров, позволяет лишь ограниченно использовать снегоход на пухлом снегу. К тому же, межгусеничная блокировка и большая масса, не дают возможности снегоходу конкурировать с аналогами по проходимости.
Каково же его назначение?
Снегоход спроектирован главным образом для реализации узких задач, а именно патрулирования местности и транспортировки различного груза. Стать массовой моделью ему не суждено. Производство мелких серий машины, будет востребовано лишь нефтяниками, либо военными. А с другой стороны, как бы хорошо прокатится на этом вездеходе и поохотится, либо порыбачить потому, что в нем тепло, уютно и комфортно!
А как Вы считаете хороший ли снегоход? Хотели бы себе приобрести себе такой? Кстати на счет приобрести цена такой техники 3 250 000 рублей. Лично мое мнение - "он того не стоит!".