Если к лодке с очень узким корпусом прикрепить для остойчивости поплавок -балансир , вынесенный с одного борта, то получится так называемое проа- лодка полинезийского типа.
На фото показана моя лодка под моторами Салют 2 и Ямаха 5. Лодку я соорудил из шестиметровых досок, склеенных эпоксидкой. Балансир, вынесенный на двух двухметровых шестах, сделан из пластиковой трубы , заполненной монтажной пеной. Ширина корпуса по планширю-60 см, а по ватерлинии- 40 см. Такой относительно узкий корпус позволяет преодолевать горб волнового сопротивления и выходить на переходный к глиссированию режим под мотором малой мощности.
На одном литре топлива лодка под Ямахой 5 проходит 12 км. Испытания на Волге показали , что моя лодка легко обходит танкеры "Волгонефть" и любые грузовые суда и катера типа "Ярославец". И чуть чуть уступает в скорости хода трехпалубным пассажирским теплоходам.
Однажды мне пришлось убедиться в непотопляемости лодки. Я шел вниз по реке Царев ( все фото сделаны на этой реке в Астрахани), а навстречу поднимался для выхода на Волгу пограничный катер. Он шел малым ходом в водоизмещающем режиме и поднял огромную волну, которая накрыла меня вместе с лодкой. Лодка оказалась залитой водой чуть не по планширь и я сидел в ней как ванне. Удивительно, Ямаха не заглохла . Откачав воду я продолжил плавание. Склеенные эпоксидкой доски корпуса лодки не рассыпались и выдержали столкновение с бортом танкера "Волгонефть", стоящего на якоре на рейде. Произошло это в густом утреннем тумане, когда я потерял ориентировку отойдя от берега , направляясь малым ходом к месту рыбалки .
Еще до этой лодки была сделана парусная лодка с балансиром из фанеры длинной 450 см . Однако плавание под парусом в сильный ветер дважды привело к оверкилю. Правда, к счастью, совсем рядом с берегом.
Вот почему я не стал испытывать судьбу и отказался от парусного варианта и впоследствии соорудил лодку пол мотор, тут что показана здесь на фото.
