Привет, в этой статье речь пойдёт о подвижном составе МЦК и МЦД. Это продолжение 2 части статьи про развитие Московского метро за 2 десятилетие этого тысячелетия.
МЦК
В МЦК не стали использовать поезда метро или проектировать новые подвижные составы. Поэтому на Московском Центральном Кольце ходят скоростные поезда "Ласточка". Это поезда, которые обычно используются для междугородних поездок.
На МЦК ходят 5-вагонные составы, которые имеют длину 130 метров. Из-за небольшой длины по сравнению со станциями, часто нужно пробежаться, чтобы дойти до места остановки поезда. Но вменять это в вину поезда было бы неправильно, тут скорее проблема в несогласованности длины станций и состава. Возможно, что такие длинные станции - задел на будущее. Посмотрим.
"Ласточки" очень удобные составы: быстро разгоняются и тормозят, а главное, делают это тихо. Кроме того, в них отдан приоритет сидячим местам, поэтому даже на самой загруженной станции - "Площади Гагарина" можно отыскать свободные места. Стоит отметить, что сейчас ласточки переделывают и делают меньше сидячих мест.
Также в "Ласточках" предусмотрены места для велосипедов. И это невероятно круто, потому что иначе велосипедисты либо едут домой сами, либо будут ездить на машинах, что нелогично, ведь общественный транспорт должен снижать количество машин.
И ещё один плюс - сквозной проход в вагонах. Это само по себе плюс, но так как в головных вагонах есть санузлы, то без сквозного прохода это была бы привилегия для "обитателей" головных вагонов Ласточки.
МЦД и "Иволги"
С МЦД история несколько интереснее. Для такого масштабного проекта были куплены поезда "Иволга" с приоритетом на стоячие места, быструю высадку - посадку и плавным ходом. Но в первые дни запуска МЦД случился настоящий коллапс и Диаметры были похожи на метро Токио: в "Иволгах" просто не хватало места под всех пассажиров.
Тогда решили пускать на маршруты спаренные составы, из-за чего количество поездов уменьшилось в 2 раза. Поэтому на МЦД сейчас ходят не только "Иволги" (чаще всего они попадаются 1 раз из 3), но и другие поезда: "Ласточки" и старые ЭП2Д и ЭП2Тв.
Об "Иволгах" можно много дискутировать: кому-то дизайн нравится, кому-то нет, кто-то любит большие пространства, а кто-то - нет. Но все же есть у этого поезда несколько неоспоримых плюсов:
- Индикаторы и экраны, ведь благодаря ним невозможно пропустить остановку или не заметить, в какую сторону движется состав.
- "Теплоизоляция". Вы, наверное, замечали при посадке на поезд, что Вас обдувает тёплым потоком воздуха. Это нужно для того, чтобы оградить 2 среды: тёплую, в поезде, и холодную, снаружи состава.
- Фильтрация воздуха в салоне. В интернете Вы можете найти огромное количество видеороликов с разбором систем "Иволги", одна из которых - фильтрация воздуха. Если описывать кратко, то воздух в салоне намного чище, чем снаружи. Кроме того, в нём гарантированно не будет возбудителей инфекций и болезней.
- Плавный ход и незаметное торможение. Когда я ездил на "Иволгах", то не замечал дискомфорта от шума, потому что это очень тихий поезд. Врят ли кому-то нравится шум, поэтому отнесу этот пункт в плюсы состава.
Про ласточки я уже написал, а вот на поездах серии ЭП2 остановимся и рассмотрим их подробнее.
В отличие от Иволог эти поезда рассчитаны на дальние поездки, которые длятся по несколько часов. Поэтому для стоячих пассажиров места там практически нет, только у дверных проёмов.
Зато мест сидячих хватает с лихвой, я ни разу не видел, чтобы абсолютно все места были заняты. Но, к сожалению, ряды расположены слишком близко друг к другу, а места достаточно узкие. Поэтому не всегда на свободные места хочется садиться.
Из минусов этих поездов хочется отметить оооочень громкое торможение, которое невыносимо в салоне поезда, а когда он подъезжает на станцию, становится совсем шумно. Ещё один минус - тихий и иногда сломанный информатор.
МЦД в будущем
В будущем старые поезда будут заменяться, в итоге на МЦД останутся исключительно Иволги, что очень радует. Ещё в конце 2020 Собянин написал в Твиттере о том, что средний возраст поездов на МЦД - 3 года. Это великолепный показатель для такого проекта.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропускать статьи об урбанистике и транспорте. Telegram: https://t.me/motionurban