Казалось бы, Кадиллак - это довольно специфичная марка для нашего рынка. Его выбирают скорее душой и сердцем, чем головой и практичностью. Кого-то цепляет дизайн, кто-то ценит уникальность, а кому-то просто хочется той самой американской классики. По крайней мере, так было...
А что изменилось? Да, в принципе, ничего. Эскалейд по прежнему выбирают душой и сердцем, а вот с моделями поменьше,
Казалось бы, Кадиллак - это довольно специфичная марка для нашего рынка. Его выбирают скорее душой и сердцем, чем головой и практичностью. Кого-то цепляет дизайн, кто-то ценит уникальность, а кому-то просто хочется той самой американской классики. По крайней мере, так было...
А что изменилось? Да, в принципе, ничего. Эскалейд по прежнему выбирают душой и сердцем, а вот с моделями поменьше, разговор иной. Это мы поняли после первого же теста ХТ5, закрепили свое мнение на ХТ6, а сейчас взялись за ХТ4.
Подумаешь, очередной маленький кроссовер. Но, дело в том, что для Кадиллака тут слишком много всего необычного. Смотрите сами. Малообъёмный турбодизель, такую штуку я готов увидеть где угодно, но только не в Кадиллаке. Это что, он получается экономичный, да ещё и с маленьким налогом? Нет, это точно не настоящий Кадиллак!
Если же отбросить все шутки, то просто нужно понять, зачем человек будет выбирать именно такой Кадиллак, а не какой-то другой премиальный кроссовер за эти деньги?