Легендарная машина с заднемоторной компоновкой, с V — образным двигателем, заднеприводная. С независимой подвеской всех четырех колес. Друзья какой автомобиль приходит на ум, когда произносят такие слова? Наверное «Порше». Нет, сегодня пойдет речь о совершенно другом малолитражном автомобиле выпускающимся в СССР. О «Запорожце» даже когда-то мечтали неизбалованные советские люди. Гораздо лучше и комфортнее передвигаться на своем собственном небольшом автомобиле, чем на автобусе.
ЗАЗ — 968 М начили выпускать с 1971 года и закончили в 1994. Еще лет 15 назад все дворы были переполнены старыми ЗАЗиками, которые продавались от 2 тысяч рублей и беспощадно уходили в металлолом. Помогла и программа утилизации избавиться от большого количества старых необычных авто. Теперь чтобы купить все ещё живой не сгнивший в труху Запорожец придется потрудиться. Среднерыночная стоимость почти не зависит от года выпуска и варьирует от 40 до 50 тысяч рублей. Конечно же исключая восстановленные экземпляры и «капсулы времени» цены на которые начинаются от 150 000 рублей. Среднестатистические пробеги указанные в объявлении редко превышают 100 000 км. Однако у автомобилей начала 70 — х часто пробег более 300 тысяч километров. Более подробная информация о пробеге и стоимость представлена на графиках ниже.
Запорожец можно назвать действительно любимой машиной в семье. Несмотря на то, что уже более 20 лет назад последний автомобиль сошел с конвейера. Более 40% автомобилей имеют только одного владельца, более 45% - двух. Больше всего в продаже автомобилей в таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Воронеж, Железнодорожный и другие. Наиболее часто ЗАЗ-968М окрашивался в белый (32% всех авто), красный (19%), зеленый (11%), голубой (7%) и другие цвета.
Запорожец в третьем тысячелетии выглядит очень необыкновенно и притягивает взгляды прохожих и автомобилистов. А V-образная четверка издает с нисчем не сравнимые звуки. В тоже же время ЗАЗик всегда страдали качеством изготовления особенно последних годов выпуска. Владеть таким чудом советского автомобилестроения требует от владельца немалого терпения и опыта ремонта. В современных реалиях генератор уже не может полностью зарядить аккумулятор. С этими и с многими другими проблемами владельцам придется самостоятельно бороться. К счастью есть множество энтузиастов, которые увлекаются данными автомобилями и делают их пригодными для повседневной езды.
P. S. Друзья если если вам понравилась статься подписывайтесь на канал и ставьте лайк.