Автомобильная компания по выпуску грузовых автомобилей MAN AG по заказу шинной компании Fulda, с 1962 года принадлежащей The Goodyear Tire — Rubber Company, сделал концептуальный грузовик, который начиная с 2007 года, много времени привлекал внимание посетителей на различных выставках во всем мире. Это так бы сказать специфицеский заказ со строны Fulda был уже четвертым по счету, и он был сделан в честь столетия компании.
В результате данного сотрудничества получился не просто концепт, а вполне работоспособный транспортный тягач, который в свою очередь прошел сертификацию TUF и регистрацию в дорожной полиции. Этот концептуальный грузовик был разработан из экспериментальных и серийных узлов и агрегатов MAN AG, он обладает очень хорошей обтекаемостью благодаря низко наклоненному лобовому стеклу, скругленным передним панелям и полностью закрытому меж осевому пространству.
Грузовик получил специальную громадную кабину. Новый кузов грузовика, четко разделенный на три части, первая из которых комфортабельная рулевая рубка, сделанная по принципу современных легковых автомобилей. Второе это просторный жилой отсек (с внутренним объемом в два раза больше, чем у современных европейских грузовиков), ну и трете это внушительных размеров силовое отделение, в котором надежно упрятаны экономичный двигатель объемом 12,8 литров мощностью 510 лошадиных сил, и шестнадцати скоростная, полуавтоматическая коробка передач с рычагом переключения передач Eaton.
По обе стороны концептуальной кабины расположены большие сдвижные в сторону двери с электрическими замками, которые изначально имели сенсорные ручки, а чуть позже электронные, работающие вместе с центральным замком. Пол в салоне абсолютно ровный, а высота от пола до потолка достигает двух метров. Низко расположенный, пассивный спойлер, составная часть сплошного панциря под днищем, препятствует возникновению завихрений между дорогой и машиной.
Громадные наружные зеркала имеют электрическую регулировку и подогрев. Фары вместе с прожекторами и противотуманками сблокированы в вертикальные стойки по бокам большого воздухозаборника системы охлаждения. База тягача стандартна для трехосных магистральных шасси, однако его общая длина почти на 2 м больше за счет крупного переднего свеса, где поместились радиатор и почти весь огромный дизельный двигатель.
Изюминкой является то, что прицеп раздвижной длинной 12,3, шириной 2,55, и высотой 4 метра, имеющий независимые подвески, и точной информации для чего это было сделано нет, но логично предположить, что внутри сцена с полностью цифровым управлением для аудио-визуальной техники показывающей рекламу шин Fulda. И тягач и полуприцеп окрашены в радикально черный цвет, поверх которого из-под толстого слоя лака просматривается торс хищно оскалившейся пантеры — эмблемы компании Fulda, голова на фоне кабины, а торс на фоне прицепа. Одним словом, однажды увидев этот автопоезд на выставке, и уж тем более в движении, вы его никогда не забудете.
В течение многих лет я хотел увидеть и сфотографировать Fulda, но безрезультатно... До сих пор! На обратном пути с TRUCK GP он был в двух шагах от от трассы на стоянке.
Спасибо, что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал.
Наша страница Вконтакте - vk.com/truckinflight