Привет, мой дорогой читатель, сегодня мы разберем такой не простой для обывателя агрегат, как двигатель внутреннего сгорания (ДВС).
Для начала начнем с самого простого. Почему сие чудо называется именно так. Все просто: потому что именно внутри двигателя происходит сгорание топлива. Есть еще двигатели внешнего сгорания. Но они мало где используются.
Существует 2 вида ДВС: двухтактный и четырехтактный. Что касаемо автомобилестроения, то сейчас используются только четырехтактные ДВС. Разберем каждый такт отдельно:
1. Впуск топливно-воздушной смеси. В этот момент двигатель засасывает в себя воздух с бензином, перемешивает эти 2 компонента. в этот момент поршень движется вниз по цилиндру.
2. Сжатие полученной смеси. Остановимся здесь поподробнее. После того, как двигатель всосал в себя топливно-воздушную смесь, поршень начинает двигаться вверх, для того, что бы сжать воздух с бензином. Для чего это делается? Все просто: чем сильнее поршень сожмет смесь, тем мощнее будет двигатель, но здесь есть и обратная сторона, чем сильнее мы сжимаем воздух с топливом, тем больше вероятность получить детонацию (самовоспламенение топливно-воздушной смеси) . В современных двигателях смесь сжимается примерно в 12-13 раз, для получения наибольшей отдачи от ДВС. Но и чем больше сжимается смесь, тем более качественное топливо нужно использовать. Поэтому не стоит пренебрегать советам производителя и лить только то топливо, которое предназначено для данного ДВС.
3. Сгорание топливно-воздушной смеси. В тот момент, когда поршень подходит к своему верхнему положению свеча зажигания воспламеняет смесь и поршень от полученной энергии взрыва устремляется вниз.
4. Выпуск отработанных газов. после того, как двигатель использовал воздух с бензином, он его выплевывает в выхлопную трубу.
Ниже покажу все эти четыре такта на картинке:
Так же наверняка ты слышал о том, что существуют дизельные двигатели. В них используется дизельное топливо, и главное конструктивное отличие, в сравнении с бензиновым двигателем, это то, что в нем нет свечей зажигания, воспламенение происходит за счет очень сильного сжатия топливно-воздушной смеси. Выше я говорил, что в бензиновом двигателе смесь сжимается в 12-13 раз, а вот в дизельном она сжимается более чем в 20 раз. А так как дизельное топливо не очень хорошо переносит такие сжатия, оно попросту самовоспламеняется, тем самым издает характерный стук от двигателя. Если есть знакомые с автомобилями на дизельных двигателях, попроси их показать тебе, как громко работает их автомобиль. Именно поэтому в основном в гражданском автомобилестроении используются бензиновые двигатели, так как они тихие.
Существуют еще пара разновидностей двигателей: это инжекторные и карбюраторные. Главное отличие этих двух двигателей, так это то, что в инжекторном двигателе управление происходит за счет компьютера (электронного блока управления двигателем или проще ЭБУ), а в карбюраторном исполнении управление не электронное, а полностью механическое. У каждого варианта масса плюсов и недостатков. Но это мы разберем в следующей статье.